Foorumi – Saabclub.fi

Sulla siis vakiosoftalla ei ollut mitään ongelmia rikkinäisen magneettiventtiilin kanssa? Mietin vaan että kyllähän magneettiventtiili on myös orggissoftalla käytössä, eli millä tavalla sen täytyy olla rikki että se ei virisoftalla toimi mutta originaalilla kyllä... Meikäläisellähän on ollut samanl...

jmmk kirjoitti:Heillä on liikkeessä samanlainen Saab ja he ovat siitä ottaneet irti osat ja testannu mun autoon.
Eli toista magneettiventiiliä on kokeiltu mun autossa.

No jo on vikaselvitys tiukassa

Nakuhäiriöitä oli, mutta lievästi (kuulemma). Piikkauksen viaksi paljastui sitten viallinen mankkuvena ( ilman vikakoodeja). Pitäisin syynä myös ketjun aloittajan auton nykimiseen.

Vaihdettu uusi mankkuvena ja vika korjaantui.

Mullahan on samantyylinen ongelma http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=102633. Tosin virisofta ei pätki

Uusi mankkuvena odottaa asennusta joten katsotaan onko vaikutusta. Maailmalta löytyy raporttia, jossa syy karkailuun on ollut juuri tuossa venttilliin toiminnassa.

Mimmi kirjoitti:Voie nyt ihmeessä takaisin ja käske testaamaan myös sytytysboxi (eli DI-kasetti). Huollolla on testikasetti tai lainatkoot vaikka toisesta autosta.
Uskonasiat hoidetaan kirkossa, ei autohuollossa.

DI-kasetti T8:ssa??

jmmk kirjoitti:Soittivat ja pyysivät tuomaan auton torstaina huoltoon ja antoivat toivoa että vika voisi nyt löytyä.

Hukkaportti ja magneettti venttiili on testattu ja ne on kunnossa.

Saatiinko Aero kuntoon?

Sen väliakselin katkeamisen/nuppien rikkoontumisen syy on jumittavassa säätömekanismissa. Siihen pitäis löytyä korjaus-sarja (merkki)varaosatiskiltä. Nettiä tonkimalla tais löytyä oikein huoltotiedote aiheesta ( ongelmia oli 99-00 mallisten kanssa)

Opeliin löytyy Op-Com niminen palikka, millä pääsee ( läppäriin yhdistettynä) enemmän tai vähemmän käsiksi auton järjestelmiin. Rutkasti lisää tietoa löytyy Googlella " op com" Uk:n Ebay:sta voi valita mistä tilaillee, hintaluokka 5-100£. Mielenkiintoiseksi vempaimen tekee sen jonkunastein...

Kyllä tuo minunkin mielestä viittaa turbon ohjauksen häikkään, eikä sytkäpuolelle. 2.0T Aeron normiahdot on 0.85 bar, eli kun tuo raja ylittyy riittävästi, ohjaus katkaisee bensansyötön ( fuel cut). Tuleeko nykäys joka kiihdytyksellä vai satunnaisesti? Mekaanisella puolella hukkaportin toiminta. Jum...

jmmk kirjoitti:Testasivat mitä nykäyksen aikana tapahtuu, bensan syöttö ja sytytys katkeaa ja ahot nousee taivaisiin, lähettivät nämä käppyrät Trölhettanin tehtaalle mutta sieltä ei ole tullut vastausta.

Siis nouseeko ahdot tappiin ja tästä seuraa bensan/sytkän katkeaminen??

Dodii eli sain turbon tuossa äskettäin niin niin... Mitäs ahdinta aero malli käyttikään, td04 joo mutta mikä niistä? Tää ahdin on td04l-11tk3 tarkalleen, riittääkö tää -11 malli 250hv? Tietääkö kukaan speksejä, yritin ettiä max. output:tia mallille mutta en löytänyt... 11t on my2006> 1.8t/2.0t mall...

HorGrath kirjoitti:Kiitos vastauksesta, auts on kyllä kova hinta paketille =(

Saan samaan hintaan itse turbon (käytetty).

Joo aika tyyris sarja. Osan letkuista voi varmasti teettää myös hydrauliikkaliikkeessä.

Turbon pitäis mennä suoraan. Öljy-ja jäähdytysletkut uusiksi.

http://www.maptun.com/shopProduct.php?p ... 1&car=93ss

Jos sä olet vahingossa saanut stage 3 ohjelman :lol: Vai piikkasko se orginaali ohjelmallakin? Orginaalilla mittariin tajunnanräjäyttävät 0.5 :lol: Peruspaineella sitten meinas livetä lapasesta... Tech:n mukaan ahtopiikki oli 1,4-1,5 väliin. Fuelcutteja ei ole tullut ( liekö raja n 1,5 tasossa). Tä...