Foorumi – Saabclub.fi

Eli ilmastointi rempattu, kompressori uusittu ynnä aineet vaihdettu. Kompressori ei käynnisty kuin pakko ohjauksellä (12v magneettiventtiilin liittimeen, niin pyörii kompura ja puhaltaa kylmää). Virta kulkee releen kannasta kompressorin magneettiventtiilille -> joten ei johtokatkosta. Pääsyyllisiksi...

Kyllä on samassa letkussa.

Vika vihdoin ja viimein selvitetty. Syyksi paljastui DI-sytytysjärjestelmän (paine)anturi (osa nro:75 38 697). Ilmeisesti anturi ei pitänyt painetta sisällään vaan vuoti jostain kohtaa -> kokeilu toisella anturilla ja vika poistui! CE-valo ei enää anturin vaihdon ja akun kengän pois käyttämisen jälk...

Updatea, moottorin lämpötila-anturi vaihdettu, alipaineletkut uusittu -> ei vaikutusta check engine valoon. Seuraavaksi toisen lh-boksin testaus ja mahdollisesti naku-anturin vaihto?? Siinäpä ne sitten alkaa olemaan, muuta ei tule mieleen..

Boiga: paloiko sinulla check engine -valo kun nakutusanturi hajosi? Itse olen tässä kovasti pohtinut mikä minun autoa vaivaa (lisää: jälleen kerran check engine valosta -ketjussa).

No niin taas on tutkittu vikaa. Kokeiltu on toista IMMua (ilmamassamittari), eri lambda-anturia, sekä eri DI-kasettia -> ei vaikutusta vikaan (kiitos kopote12 osien lainasta!) Alipaine-letkut käyty läpi ja muutamaa letkua lyhennetty, että letkunliitos olisi tiukempi. Muuten letkut näyttävät hyviltä....

kopote12: dodii, itsekkin asustelen tässä rantakylässä. Soittelen huomenna iltapäivällä jos se lambda ei poista ongelmia, niin voisin kopasta sitä immua. ok?

kopote12: onko sinulla immu irrallaan?

Kokeilen huomenna toisella lambdalla ja jos ei korjaannu niin sitten olisin kiitollinen jos saisin kokeilla toista ilmamassamittaria, ei viitsi turhaan ostaa.

Löytyykö keltään saabistilta Joensuun seudulta Boschin 013 loppuista immua testaukseen, voin ostaakkin jos sillä tokenee käynti tokenee. Eli tasakaasulla ajettaessa check engine syttyy ja kun kaasua polkaisee niin valo saammuu. Autona 2.0T Automaatti 9000CD vm 1991.

Vielä tuosta viast, että kun virrat kytkee niin check engine vilahtaa viisi kertaa, eli virheviesti on: Engine load signal from LH or pressure from the manifold absolute pressure (MAP) sensor incorrect. Pitäisiköhän kokeilla sitten tuota uutta lambda-anturia. Ei kehtaisi turhaan vaihdella kalliita o...

Eli check engine valo rupeaa palamaan oikeastaan vain MAANTIE AJOSSA TASAKAASULLA, EI SIIS KIIHDYTTÄESSÄ. Heti kun konetta hieman kierrättää check engine valo sammuu ja syttyy taas kun tasakaasulla ajelee esim n. 20sek. Autohan oli 2.0T Automaatti vm. 1991 ameriikan malli. Nyt olis hyvät neuvot tarp...

No niin, nyt minä ostin tuon TommiP:n Saab 9000:n ja check engine valo palaa vieläkin. Eli valo rupeaa palamaan oikeastaan vain MAANTIE AJOSSA TASAKAASULLA, EI SIIS KIIHDYTTÄESSÄ. Heti kun konetta hieman kierrättää check engine valo sammuu ja syttyy taas kun tasakaasulla ajelee esim n. 20sek. Autoha...

Sattuipa silmääni tämä vanha viestini. Eli vika on selvitetty aikapäiviä sitten, ja viaksi paljastui seuraavaa; paineen kerääntyminen jäähdytysjärjestelmään -> jäähdyttäjän paisuntasäiliön ja syylärin korkit vaihtuneet keskenään. Öljynvuoto -> ilmeisesti edelliseltä moottorin rakentajalta jäänyt tas...

Joo, eli en mallimerkintää löytänyt siitä äkkiseltään. Boschihan se on ja se on vm.90 saab 900i vapari koneessa (voiskohan olla motronic?). Mutta jos ei kukaan näillä vihjeillä osaa sanoa, niin pitää yrittää urkkia se malli (mihin se on merkattu, boksiin?)

Mites onko kellään kokemusta, eli jos asennan 900i ruiskut, niin miten toi polttoainekisko homma on helpoin hoitaa, katkaisenko keskeltä ja tulppaan? Koska vee koneeseenhan tuo rivikisko ei luonnollisesti käy. Niin on onko kellään todella kokemusta 900i ruiskuista 96:ssa, toimiiko sellaisenaan?