Foorumi – Saabclub.fi

Kesällä otin omat normaalilasit + aurinkolasit halvempana perusversiona ilman pinnoitteita niin fairiyllä juurikin voi puhdistaa. Edelliset oli aurinkolasit onneksi perus ja normilasit tyhmästi otin pinnoitteella niin ymmärrän hyvin puhdistamisen tuskan. Myös nuo pinnoitteet ei tykkää kovin lämpimäs...

Ajelin karstoja ja hain uudet käyttämättömät 9000/0g900 peltivanteet. Mukana pahvilaatikossa rahtikuitti noista jossa päiväyksenä 18.9.1989
Et 39 mutta löytyy kotoa 11mm keskittävät spacerit + pitemmät pultit niin saa et 27 tasolle.

C- korttiin saatu 5v jatko ja samal käynnillä hoitu 3pv salkkua. Huomen hakee tonnariin täysin käyttämättömät orkkis peltivanteet talvikäyttöön .

Omassa perus championit nyt, ollu erilaisia rungottomiakin joista Bilteman jotkut (nimeä en muista) oli parhaimmat..
Suurin parannus mulla pyyhkimistulokseen oli uusi tuulilasi.

9000 -93 2.3T pyörähti mittariin juuri tasan 290000km, tuo mittari on vaihdettu joku vuosi takaperin 20tkm vähemmän ajetusta niin oikeat lukemat 310tkm.

Kylpyläreissut ma rantasalmi järvisydän ja ti-to savonlinnan casinolla menny hienosti jopa sään suhteenkin. Huomen puoliltapäivin kotiinpäin lähteä kurvailee. Vanteet haettava loppuviikon aikana niin saa keskittyä töihin ensiviikolla. Tonnari toiminu ja kiva ajaa uusil iskareilla mutkaisia pienempiä...

Jotkut ainakin aikoinaan kun itse vielä kävin tankkireissuil roudasivat isotankkisilla vehkeillä venäjältäkin Suomen polttoöljyä halvempaa dieseliä myös kodin lämmityskattilaa varten.

Jos normikuntoinen riittää niin halvimmalla purkuautosta jos löytää maskin josta myy sen merkin erikseen tai ostaa koko maskin.
.
Katoin varmuudeksi omat jäljellä olevien korimerkit ja yhen maskin niin mulla tuota turbomerkkiä valitettavasti ei ole..

Moottorit jumettaa tai katkoo pyyhkiessä yleensä vika. Noita toimivia käytettyjä moottoreita sai aikoinaan halvalla, nykysaannista ei tietoa. Jotkut aukoneet ja puhalleet hiilipölyt pois tai puhdistamu/ uusinut huonon liittimen niin voinu alkaa toimiakin Helppo uusia kun vain umpion ottaa edestä poi...

Evap kai nimi jota yleisimmin tuosta kierrosta käytetään. Jos sen tankilta tuloputken tulppaa umpeen niin alipainetta syntyy tankissa ja autokin hyytyy kun ei saa tankkiin korvausilmaa. Mm vectrassa piti porata korkkiin reikä tuon huohotuksen putkitukoksen takia kun sammahteli.. Joissain kuten omass...

Aha eli uudelleensijoitus kyseessä. Hyvä kun näitäkin tehdään, peukkuja vaan projektiin. No maximi vääntöä ja 1-2 vaihteille softaajat pystyy rajoittamaan tarvittaessa joten vääntö ei este hv ulosmittaamiselle. Yhteen entiseen softaan noin tehtykin maximin suhteen ja nykyisestä 1-2 rajoitus on poist...

Noin se on :lol: Jäi se että jos pelkän mankkuvenan hommaa niin orkkissoftista sun laatikon mukaan voi ajaa sisään 2.3T 200hv man/aut ja Aero 225hv man / 200hv aut ja toimii suoraan ilman muita muutoksia. Aeroissa manuaaleissa on vain mitsu, ja automaateissa sama Garret T25 kuin muissa turbomalleiss...

Jos vakio matalapaine niin tarviaa heti alkuun jo joko T5 magneettiventtilin joka bolt on tai modata softaan t7 magneettiventtiili ja hommattava se sekä siihen kuuluva adapterijohto venan ja T5 oman johtosarjanpään väliin. Johtosarja T5 venalle on matalapainesissakin jo valmiina. Suosittelen tuon t7...

Omaan toiseen cc muutettiin pitkät jalkapainikkeelle tuon toimimattoman viiksen takia, oli automaatti joten jäi tilaa hyvin napille. Tuolloin ollut vanhoja jenkkejä itsellä niin niistä saatu malli tuohon jalkanappi ratkaisuun.

Nexeni aikomus tonnariinkin jos ei muuta valmista käytettyä sarjaa vanteineen löydä, entiset Nordman 4 vanteineen heitin keväällä pois eli vanteet ainakin tarviaa.. Pirkkavolvoon myös noita miettinyt sitten kun nykyiset winterstarit kuluvat tarpeeksi. Nexen ollu kesä- ja talvikumeina kavereilla, tak...