Foorumi – Saabclub.fi

Näitä vientiin tarkoitettuja jenkkikoneisia on eri lähteiden mukaan myyty suomessa uutena, ilmeisesti ollut pulaa/toimitusongelmia normikoneen kanssa. Asiakkaille asiasta ei vaan ole mitään kerrottu. Yksi vihje koneesta on juuri em. termostaattiohjattu esilämmitys ilmanputsarissa ja mahdollisesti pu...

kokeilepas pakkia ykkösen kautta. Eli kytkin pohjaan, ykkönen pesään ja sen jälkeen pakki päälle. En tiedä mitä lootassa silloin tapahtuu, mutta kummasti em. toimenpide kesyttää askin ja näin pakin saa paremmin päälle.

Hieno on. Näyttää erehdyttävästi "Kyrsältä". Ootko hommannut kyseisen -68 lookin sattumoisin Klaukkalan suunnalta ?

toi 8,5 kulutushan merkitsee nettona vaivaista 3,5ltr/100. Vitosen verran voi aina laittaa tyylistä.... Choppaus ja matalaprofiilirenkaat + matala alusta vaikuttaa varmasti litran luokkaa.

Alla linkki lähetykseen. Klikkaamalla 10. elokuuta kohdalta punaista ruutua saabi lähetyksen näkyviin testiradalta. Filmillä mm. Sonett 1 ajoa !
Lopussa suomalaisretkikunnan liukastelua ympyräradalla.

http://www.omroepflevoland.nl/televisie ... e%20Dijken

Pienellä toi Teron V6 kulkee. Oma rokkipulkka 2ltr kutosella vei aikoinaan 20 ltr/100km ! Sohlo kaasari ja huono kärjellinen jakaja lie ollut syynä. Nostin 1,7 vakio koneen nokalle ja kulutus putosi kymppiin. Oli myös lievästi avarretuilla kansilla ja 7,2 nokalla ollut 1,7 ja sei vei kärryn vedossa ...

Kohtuu kulutus. Meitin retkikunnalla meni osapuilleen 8,3ltr satasella koko viikon ja 2800 km:n matkalla. Samoin ilmaan mitään huolen häivää. Matkavauhti oli 90- 110 km/h vakio 1,5 kone vakio lootanen 96 kattotelineellä varustettuna. Orkkisauto jolla ajettu nyt 148tkm. Tarkemman kulutuslukeman laske...

Tänään palattuna Hollannin reissulta, väliaikatietona että hyvin oli Teron 9:38 kestänyt Tapahtumaan saakka. Paikalla oli myös homman takana oleva tanskalaisheppu, jolla myös oli mukana myynnissä näitä harvoja periä samaan hintaan mitä viestiketjun alkupäässä oli. Eli aikalailla omakustannushintaan ...

Tosiaan onkin. Samoin kuin etuvilkutkin jotka ovat erillaiset kuin kuuskakkosessa. Taitaa olla kyseessä -63 malli, joka ensirekisteröity -62. Tai sitten nuorennettu osien vaihdolla.

Se on kuule iso ongelma nykyisissä euroautoissa oli se sitten fordi/volvo, Saab/Opel, mese tai audi. Fordi Volvo linjalla ei mikään ihme jos laakerit paukkuu ekan 40tkm jälkeen. On kokemusta kummankin merkin merkkikorjaamolta. Samoin Saabin laakeriongelmat alkoi kun GM raiskasi sen opelin osilla. Sa...

http://www.fyndbors.se/visa.php?va=17080

ja eikun kesälomaretkeä suunnittelemaan.

Muistaakseni noihin vanhempiin käy hyvin myös perusreleet joita lisävaloille käytetään. Napaisuudet vain tarkistettava. Tällöin kyllä häviää kolaritilanteissa tärkeä pumpun sammumistoiminto. Toisinsanoen pumppu pyörii aina kun virta päällä, joten ei liene kuin hätävara korjaamiseen sopiva vinkki.

Mites muuten, ootteko tehoturbojen omistajat kokeillut kerkiääkö peltipoliisi räpsähtämään 300:an vauhdissa ? Tai liekkö väliä vaikka räpsyiski, menis varmaan kameran teknisen vian piikkiin.

Mahtaakohan klubilaisia olla menossa ruotsiin katsomaan Midnatssolrallya ja Trollhättaniin Saabens Dagarille tulevana viikonloppuna ?

Lähinnä ihmetyttää miten Eurooppa mossen (=opel) pyörän laakerit kestää Saabissa ajaa 300 lasissa? Nehän kesii jo ihan normaalissa siviiliajossakin. Vanhoissa oikeissa Saabeissa pyöränlaakerit olivat taasen lähes ikuisia. Globalisaation irvikuvana sama vika Volvossakin nykyisin, Fordin pyöränlaakeri...