Foorumi – Saabclub.fi

Eikös se tuossa toisessa threadissa jo oireillut tätä ongelmaa 8O viewtopic.php?f=15&t=61661 Niihän sitä käytiin. Jälkeenpäin katsottuna näiden threadien tarkoitus taisi ollakin käydä automaatti vs. manuaali -keskustelua. Samalla lailla voidaan käydä diesel vs. bensa -keskustelu. "Ostin (v...

Mullahan on kokemusta vain kakkossarjasta, mutta. Kaiutinsignaalin ryöstäminen ei ole täysin ongelmatonta, omat ongelmani ratkesivat linjatasomuuntimella, jonka jälkeen jouduin myös laittamaan linjavahvistimen. Ryöstin siis takakaiuttimilta. Omassa aktiivissani on molemmat tulot, mutta linjataso oli...

Lisäksi täytyy kiittää laatikon toimintaa, koska myös kiihdyttely pienillä kierroksilla onnistuu. Tähänhän olin jo tottunut dieselaikakautena. Joten Saab todella yllätti minut positiivisesti. Tarvittaessa sitten vain kaasun lisäys niin saadaan kierroksiakin kehiin niin haluttaessa. Mikä on se sinun...

Eikös Subarun automaatit lyö manuaalin laudalta sekä kulutuksessa (=pienempi), että kiihtyvyydessä (=nopeampi)?

Edit:
Vastaan itselleni..
Näkyisi Legacyn teknisissä tiedoissa ainakin kulutuksessa peittoavan manuaalin, mutta kiihtyvyydessä häviää hieman.

DSG + perinteinen automaatti voisi olla yhdistelmä, jonka minäkin hyväksyisin. Tai tietysti pelkän DSG:n ja manuaalin.

Onko kenelläkään kokemuksia väärän merkin DSG vaiheista? Totteleeko ne valintaa?

'05 9-3SS:stä hävisi kertalaakista kerran radio tyystin. Vika löytyi antennivahvistimesta. Kyseessä ihan eri radio toki.

Kummassakaan talon 9-5:ssä ei ole ollut mitään vikaa radiossa.

Kauppalehdessä oli hyvä juttu siitä, kuinka tämä verouudistus suosii enemmän typen oksideilla saastuttavia dieseleitä.

Mutta eikö Saabilla ole vakiona hiukkassuodattimet juuri tätä vastaan?

http://www.kauppalehti.fi/4/i/uutiset/e ... p?oid=7490

Epäilen silti, että 9-3:kin kiihtyisi selvästi ripeämmin hieman pidemmälle kierrättämällä (4000rpm), mutta ilmeisesti Saab on Hirschin avustuksella on kehittänyt bensaturbon, joka toimii kuten diisseli. Täytyy käydä testaamassa joskus. Eski Siis toki kiihtyisi kuvailemallasi tavalla varmasti paljon...

Lue vielä 9-3 puolelta automaatin ominaisuuksista ja mieti tarkkaan olisiko manuaali parempi. En ole katkera mutta..

Itsellä on tuo köyhä karvalakkimanuaali, mutta sen verran tuo S-nappi -systeemin toiminta automaattiversioissa kiinnostaa että pysyykö se "sport" asento Sinua onnellinen manuaalikuski ei todellakaan kiinnosta S-nappi, eikä muukaan Saabin automaatti. Katso lisää 9-3SS/SC foorumista. Olen s...

Tosta suojauksesta: Olen käyttänyt tuota 1997 ajoon otettua 9-5:a katsastuksessa ja jo useampana vuonna kysynyt, että pitäisikö tehdä joku suojaus. Aina katsan setä sanoo, että kannattaa tehdä, jos aikoo kauan pitää, mutta samaan hengenvetoon toteaa, ettei ole vieläkään mitään merkkejä ruostumisesta...

Oletko tarkistanut, ettei autossa ole Windowsia? - No joo, luokaton juttu. Älä välitä, ei toi automaattikaan häävi ole.

En vaihda enää, kun auto on myyty.
Turbo todellakin ehtii herätä ja todellakin ahtaa, tai sitten pellin alla vislasi joku muu.. Jos on mahdollisuus käydä testaamassa Hirsch paketilla varustettua SS:ää niin kannattaa käydä ennen kuin väittää moista.

Osaako joku valaista vaihteiston mekaanista toimintaa minulle?

Tosi iso pointti tuohon kiihdyttelyyn: Manuaalilla kaasu oli aina pohjassa, nopeat ja rivakat kiihdytykset ja sitten nätisti pinta-kaasulla. Siis kunnon kiihdytyksiä aivan mitättömällä kulutuksella! Se oli oikein herkkua. Parasta herkkua, mitä kone pystyy tarjoamaan on vedättää kaikki vaihteet n.200...