Foorumi – Saabclub.fi

Jostain muistan sellaisenkin testin, että pitivät koepaloja navetassa, siinä paras oli jäteöljyllä käsitelty koepala. Ja onhan autoja, joissa on teräspelti öljypohja, sielläkin on jatkuvasti jäteöljyä, sisältäpäin en ole koskaan kuullut niiden syöpyvän, ulkoapäin kylläkin.

Onko kukaan yrittänyt maalata niitä vanteita KIILTÄVÄLLÄ hopea-, kulta- tai kuparimaalilla? Lasikuulapuhalluksen jälkeen olen maalannut vannehopealla pakkupullosta, sen jälkeen nuo mustat osat pensselillä, taisi olla miranolia tai jotain sen tapaista, tasoittu aika mukavasti. Eikä tuo ollut ainakaa...

Olisiko mahdollista, että hihnapyörä olisi joskus vaihdettu, muistelisin että noita oli ainakin kahdenlaisia, merkit eri kohdilla.

Vajaa viikko sitten 300 000 kilometriä täyteen, saab 900i -87, tukevassa kunnossa vielä, tulee ajeltua tuollaisia vajaa 500 kilometrin matkoja edestakaisin kahden viikon välein, siinä ne tärkeimmät ajot sitten ovatkin.

OG900 äkkinäisen muistelun jälkeen menossa yhdestoista. Voi olla että on 96 mallia ollut saman verran, ei muista enää kaikkea. 17 SAABasta vähän joka mallia, osa rekisterissä, 35 vuoden aikana kertynyt. Onko sulla nyt 17 Saabia? Kyllä noita on tuon verran etu-ja takapihalla, kaikki ei kuitenkaan ol...

OG900 äkkinäisen muistelun jälkeen menossa yhdestoista. Voi olla että on 96 mallia ollut saman verran, ei muista enää kaikkea.

On pari OPELia käynyt kakkosautona, ei antanut luotettavaa kuvaa, siksi pysyn aidossa, niin kauan kuin niitä vielä saa.

Aina itse, eipä ole tullut sellaista vikaa, että en olisi siitä selvinnyt. Varaosiakin on tarpeeksi omasta takaa.

Listasta tulisi todella pitkä, kun vuodesta -72 olen ajellut SAABeilla, eikä noita kaikkia edes muista enää. Vieläkin noita on kartanolla muutama ilman lappuja, ajossa muutama.

Olen istunut etu-ja takapenkillä, ja aina on saanut maksaa.

Niin kauan kuin minulla on noita 96:sen jälkeisiä (99, 900) saabeja ollut, olen käyttänyt samaa öljyä moottorin kanssa, enimmäkseen synteettisiä, eikä koskaan vielä ole synkrot menneet, eikä tiivisteet ole alkaneet vuotaa, enempää kuin normaalistikaan, suurimmat murheet ovat olleet laakereissa, nytk...

Minulla on v.-77, sinne kurkkasin, Motorcraft löytyi, käsiryyppyinen, taitaa olla viimeisiä yksikurkkuisia.

Yleensä näissä on vika se, että ruoste tms liimaa kytkinlevyn kiinni vastinpintoihinsa eli vauhtipyörään ja painelevyyn. Rynkyttämällä niitä on saatu irti, eli esim. liikkeelle vaihde päällä, hieman vauhtia ja äkkiä jarrut lukkoon. Kuuluisa keino on myös käyttää yleistä ihmishampaiden syövytysainet...

"ex" kehitysvammaistenohjaaja, nykyisin "eläkkeellä", 900i -87 sedan, saa korjauslaskut niinkuin osamaksulla bensamittarilla käynnin kautta, eli eipä juuri remontteja, ja mahtuu jopa isompikin ihminen kuljettamaan.

Ylihärmässä Autosähkö Keijo Saarimaa, on valtuutettu Bosch-korjaamo.