Foorumi – Saabclub.fi

Eli ilmeisesti eivät ole laadukkainta tavaraa, tokihan se olis jo hinnasta pitänyt tietää, vaikkakin muuten paketti tuntuu ihan sopivan jämäkältä. Onko kellään muulla vastaavia kokemuksia FK:n jousista?

9-5 aeron etupää pitää ärsyttävää narahtelua ajettaessa hidastetöyssyistä ym. epätasaisuuksista. Autoon on juuri vaihdettu GTS-iskarit sekä FK -35mm jouset. Keula piti narinaa jo ennen alustan laittoa mutta nyt tuntuu, että kyseinen narina vain voimistui. Mikähän mahtaa pitää moista ääntä?

Tehostin pitäis vaihtaa, onko kuinka iso ja aikaa vievä operaatio? onko tehostimen ja pääsylinterin välissä joku tiiviste? jos on niin ilmeisesti syytä uusia tehostimen vaihdon yhteydessä?

Jep, täytyypä kokeilla. Lisäinfo vielä; Auton ajokäytöksessä en ole huomannut mitään outoa, ei nyi ja ruutiakin tuntuu olevan. Niin ja ainakaan läppäkotelo ei ole Limp home tilassa.

Nyt on sitten suljettu pois Maffikin, ei ollut vika myöskään siinä. Mitä hän tässä seuraavaks yrittäis, eri tulppasarjojakin kokeiltu, toista DI-kassua, asentoanturia jäljelle taitaa jäädä sitten läppäkotelo tai softa(vakio) ellei sitten ole joku vaikeasti havaittava ilmavuoto jossain mystisessä pai...

Sen verran homma edennyt, että ainakaan asentoanturi ei aiheuta tyhjäkäynnin pompsahtelua(kokeiltu varmasti toimivalla). Mitään isompaa imuvuotoakaan en ole onnistunut paikantamaan.

Tänään mittailin anturin arvot normaalin ajon jälkeen eli moottori suht normilämmöissä: 1119 ohm, onko tämä nyt sitten rikkinäisen asentoanturin arvoja?

Sattuisko keltään PK-seudulla löytymään lainaks ehjää MAFia?(tietysti korvausta vastaan) vois testaa et onko vika siinä.

Joo, rajoilla ollaan riippuen mittaustavasta, eli mikähän olis oikea aika mittailla noita ohmi arvoja? kylmällä koneella vai lämpösellä? Löysin sattumalta auton papereiden joukosta kuitin viime kesäkuulta, PCS:ltä ainakin ostettu uusi kampuran anturi, siitä onko anturi koskaan päätynyt autoon ei ole...

Jatkan yksinpuhelua, mittasin tänään asentoanturin: 944ohm jonka jälkeen vähän aikaa käynnnissä ja uusi mittaus: 992ohm joten eipä taida olla vika anturissakaan? Nyppäsin vielä MAF:n piuhan irti jolloin tyhjäkäynti tasaantui hyväksi ja kierrokset nousi 1000rpm:n tasolle, mitähän tää kertoo? MAF sökö?

Ei käy NG900/OG93 anturi 9-5:een liitin on erilainen.

Nyt sitten syttyi moottorin vikavalo. Luin vikakoodit; P0300 Satunnanainen/Monikertainen sylintereiden sytytyshäiriö havaittu. Toista DI-kassukin tuli testiks laitettua eilen paikalleen joten syyllinen taitaa olla sitten se Kampuran asento-anturi.

Huomasin, että tyhjäkäynnin humputtelu vähenee ellei lopu jopa kokonaan kun painaa jarrupolkimen pohjaan, onko tuo jotain trionicin normaalia tyhjäkäynnin kompensointia et nostaa kierroksia jarrua painettaessa? vai johtuuko jostain muusta?

Sattuisko Ng900:n anturi olemaan sama kuin 9-5:ssa, sellainen kun sattuis löytymään valmiina.

Tuli hankittua joku aika sitten -01 mallinen 9-5 aero, nyt autoon on ilmaantunut seuraavanlainen vika: Tyhjäkäynti humppaa todella nopealla tahdilla 800-950rpm:n välillä, mitään muuta oiretta ei ole. Autolla ajettu 200tkm, läppäkotelon vaihdosta ei ole tietoa sen kummemin kuin DI-kassunkaan vaihdost...