Foorumi – Saabclub.fi

Tänään koiteltiin satkua (T16 -92) urakalla. Pakkasta 35 astetta, ja yöllä tietty meni sähköt poikki koko kylältä, joten lohkolämmitys ei tullut kyseeseen. Akku on suht tuore, mut eipä silti lähtenyt omin voimin. Pyöritti hitaasti, mut ei käynnistynyt. Noh, kajakki avuksi tallista ja apuvirtaa kunno...

Nätisti starttas ja kävi mutta kuulkaas, missä mahtaa vika piileskellä kun startti ei pysähtynyt ? Ja kyse ei ole siitä että bendiksi jäis kehälle vaan laahaamaan, vaan startti ei pysähdy vaikka avaimet heivaa lukosta poijes. :roll: Ja tähän väliin kysyn että mistä mahtaisi saada ruiskusuuttimille ...

Kunhan ei olisi rele viallinen, esim. kärkien jousi poikki. Anturi on helppo testata, nykäise jompikumpi johto irti anturista kun tuuletin pyörii kylmänä. Jos vika on anturissa, tuulettimen pitäs sammua. Muussa tapauksessa vika on johdoissa tai releessä.

Kansipahvi on tiettävästi herkempi kärvähtämään 2.1:ssä, eli ei kestä välttämättä kuin 250tkm , kun 2.0:ssa menee helposti 400tkm. Johtunee siitä, että 2.1:ssä sylinterien väli on pienempi ja liekkirenkaat ovat pahvissa kiinni toisissaan. Mut ei siis tosiaan mikään suuri probleema.

Työt ja perhe vie käytännössä melkein kaiken hereillä oloajan. Onneksi ysiysi on niin simppeli auto, että sitä laittelee unissaankin :lol: Mutta tuo kattoverhoiluhommeli ei kyllä ole mikään ihan suoraviivainen homma, sillä alkuperäisen kaltainen venyvä kangasmateriaali, missä on vaahtomuovi takana,...

Noiden prikkojen lisäilyn kanssa kannattaa olla varuillaan, ettei haarukan pää ota kiinni asetelmaan. Mulla oli joskus huono levy/asetelmayhdistelmä, joka ei irrottanut tarpeeksi, ja lisäsin pari prikkaa työsylkän perään. Irrotti paremmin, mut kytkin pohjassa rupes haarukka hipomaan asetelmaa.

Kuulostas vähän, että levy ei ole kohdillaan tai sitten se on reilusti liian paksu. Tarkista ensin, että se on oikein päin. Keskellä sen luulis olevan kun kerran laatikko on saatu paikalleen.

Pulssilevysmodulaatiolla toki saadaan aikaan juuri halutunkaltainen vaihtojännite, jossa aaltomuoto voidaan optimoida käyttötarkoituksen mukaan, mutta tässä yhteydessä lienee käytössä vain mahdollisumman puhdas siniaalto, joka soveltuu resitiiviselle kuormalle.... taiemmäätiärä... :lol: Ei kai sinn...

Parantaa valotehoa ja lisää käyttöikää. Esim. ng kolkissahan on PWM pulssilla olevat ajovalot (ei xenon). Kannattaisi hieman tutustua tämän vuosituhannen Saabeihin. Tuon polttimon käyttöiän lisäyksen ymmärrän hyvin, koska tehollinen jännite on stabiilimpi, mutta selittäisikö joku, miten pulssinleve...

Noin se menee ja usein se loota on liimautunut siitä ulokkeestaan huolellisesti kiinni siihen kumiholkkiin, mutta lähtee lievää suurempaa voimaa käyttäen. :) Joskus on tarvittu rautakankeakin. Jeps, kannattaa hyvin lievästi avartaa sitä per...krhm ..reikää, mihin se lootan tappi tulee. Ja samalla t...

Tietääkseni B-kansissa ei ole oleellisia eroja, edes turbossa. Nokat on erilaisia kaasarissa, ruiskussa ja turbossa. Ruiskussa kirein nokka ja turbossa tais olla pienimmät aukiolot. Lisäksi pakoventtiilit on ruiskuissa ja turboissa natriumtäytteisiä, vanhimmista ruiskuista en tosin ole varma. Jos ny...

Mikä ignitor sopii b.koneen jakajaan? Malli 1847V, jota ignitor ehdottaa, ei käy koska se on väärän kätinen. 1847V käy kuuppaan, muttei 99:siin. Saattaa se silti käydä, kuvista päätellen mutikka on symmetrinen. http://www.bughaus.com/Pertronix_Ignitor_-_1847V.htm On muuten hinnoissa isoja eroja, Fr...

Mikä ignitor sopii b.koneen jakajaan? Malli 1847V, jota ignitor ehdottaa, ei käy koska se on väärän kätinen. 1847V käy kuuppaan, muttei 99:siin. Saattaa se silti käydä, kuvista päätellen mutikka on symmetrinen. http://www.bughaus.com/Pertronix_Ignitor_-_1847V.htm On muuten hinnoissa isoja eroja, Fr...

Säätäessäni sytytystä M73 emssistä (d-jet) kiinnitin huomiota outoon seikkaan. Alipainesäädin toimii "väärinpäin" konventionaaliseen ratkaisuun verrattuna, eli alipaine myöhästää ajoitusta. En vielä löytänyt omasta kirjastosta sytkän karttoja, mutta joka tapauksessa sytkän ajoitus pitää ol...

Hyvä homma että sait pultin irti! Itse olen nykyjään todennut parhaaksi kampiakselin hihnapyörän pultin irrotustavaksi laittaa vaan lukkopihdit kiinni vauhtipyörään niin että nojaavat pulttia irrotettaessa/ kiristettäessä siihen vaihdelootan reunaan. Pienetkin lukkopihdit jaksavat pitää vauhtipyörä...