Foorumi – Saabclub.fi

Tätä pelkäsinkin. Värien ja vuosilukujen perusteella ei voi tehdä päätelmiä. Kaikki ihan mitä sattuu..
Pitääpä kokeilla.

Moro Siivoilen vähän tallia ja löytyi perukoilta muutama 850 kuutioinen kone osina. Miten tämä lohko ja kampikammion alaosa on merkattu yhteen? Ovatko ne yhteen koneistettuja vai kelpaavatko kaikki ristiin? Jotain kirjaimia niihin on myös stanssattu, onko jotain merkitystä? Voisi vähän laitella kamo...

Joo, leväytin pumpun pihalle ja syyllinen löytyi. Pumppu oli tosiaan vaihdettu joskus ja se uusi letku oli päässyt rispaantumaan klemmarin alta hieman puhki. Sieltä se paine pääsi hieman karkaamaan. Meinasin vaihtaa pumpun samalla kun kaikki oli levällään mutta se pumpun yläpään kumipidike ei mahdu ...

Kiitos tiedoista. Painetta ei ole mitattu, ihan mutua vaan sen sudin vaihtamisen jäljiltä. Omaan järkeen ei vaan meinaa sopia että miksi se vaikuttaisi vaan käynnistymiseen? Eikö sen pumpun huonon paineen pitäisi näkyä ajossakin jollakin tavalla? Mulla on pumppu jo hommattu, autostakin löytyy luukku...

Polttoainesuti vaihdettu, ei kyllä ollut tukossa. Pumppua ei vielä, tuumailen voiko olla vikainen kun hurisee ihan nätisti ja sudin vaihdon yhteydessä oli kyllä selkeästi paineinen. Mutta riittävästikö, siinäpä kysymys. Vaihdoin myös moottorin lämpömittarin anturin, sama meno jatkuu. Nyt on tullut a...

Noniin. Tech2 kaveri luki/tulkitsi koodia ja tuli siihen tulokseen että bensansaanti on ongelmana. Polttoaineen suodatin vaihtoon ensin ja sitten pumppu jos ei sillä tokeennu. Suti on hommattu, vaihdan jahka työ ei haittaa harrastamista.

Toi luettiin ammattikoululla. Enpä tiedä mikä sen testerin merkki oli, voin kyllä kysellä.

Samat koodit kun aiemmin. Eli P1128 Seoksenmuodostus multiplikatiivinen korjaus lohko1, arvo/signaali yli max-alueen. Jotenkin seos ongelmalta alkaisi ehkä vaikuttamaan. Voiko Lambda sotkea seoksen niin että aiheuttaa tämmöistä? Tosiaan yli 300t ajettu ja ei tietoa onko ikinä vaihdettu. Tai voiko ”r...

Noniin. Nyt on kampiakselin anturi vaihdettu myös ja oireet samat. Työmatkalla check engine-valo taas päällä. Pitää käydä lukemassa koodit ja katsoa mitä hittoa sieltä nyt löytyy. Eli tähän mennessä uusittu: -läppäkotelon o-renkaat -poikkinainen imuletku -läpän asentotunnistin -Hall-anturi virranjak...

Jatketaanpa hieman. Tilanne edelleen päällä. Vastaan itse itselleni sen verran että jos joku tätä joskus lukee niin voi saada apuja. Virranjakaja täytyy purkaa että pääsee Hall-anturiin sisällä käsiksi. Kolme millinen helkkarin jäykkä tappi lähti parhaiten prässillä liikkeelle. Sitten akseli vetämäl...

Terve
Kiitos vastauksesta. Pitääpä tutustua imupuolen letkuihin. Onko siellä joku tietty tyypillinen mikä leviää?

Öljyä ei juurikaan ole virranjakajan juuresta tullut, ihan minimaalisen vähän on töhnää.

Pystyykö tuon nokka-akselin asentotunnistimen vaihtamaan ilman virranjakajan irroitusta?

Terve Saab 9-3 1998 2.0 Yritin haulla jo etsiä, mutta tuntuu että näitä malleja on miljoona ja mulla ei ole edes turboa.. Saappi vähän oireilee. Lämpimänä lähtee nihkeästi käyntiin, kylmänä yleensä kerrasta. Käytin koodienluvussa ja herjaa nokka-akselin asentotunnistinta (P0340) sekä ilma-polttoaine...

Eli mistäpä löytyisi moinen vuoden 1963 ysikuutoseen? Kyseessä on siis se "sivulta" mittarikoteloon kiinni tuleva malli.
Pitäisi klassikko käydä katsastamassa ja helpottaisi muutenkin ajamista!

Antti

Moro Mulla on jemmassa 95 -76 nro 8. Vaaleanvihreä alunperin, nykyään vaaleansininen. Ei rekisterissä tällä hetkellä vaan odottamassa perempia aikoja. Katon alla tietenkin! Paljon vaan pakkaa olemaan ruostevikaa takana... Tietääkö kukaan moniko noista 80:stä autosta oli piilofarkkuja ja moniko ihan ...