Foorumi – Saabclub.fi

Meillä oli pari vuotta sitten -79 satkussa samanlainen vika. Rauhallisesti jarrutettaessa, silloin tällöin poljin painui reilusti syvemmälle. Syynä oli risa pääsylinteri.

Salassa olevia autoja ei löydy, mutta pari viimeistä hankintaa on tehty on tehty ns. salassa, ja ne vain vähän niinkuin ilmestyvät tuohon pihatielle tai tallille ilman suurempia selittelyjä :oops: . Viime talvipäiville piti koukata Naantalin kautta, mistä jäi pykälään -87 noppa, samanlainen kuin aik...

Täältä myös ääni Championeille, joihin olen hiljalleen siirtynyt Boscheista. Boschit on viime vuosina kerta toisensa jälkeen pettäneet odotukset. Emännän Baijerilaiseen ostin viimeksi Boschit, kun siihen ei muita saa, ja taas ne kesti melkein koko kesälomareissun ilman raitoja. Tuulilasikin on vasta...

Kyllä kai sen turbon voi noinkin uuteen laittaa, kunhan saadaan päästöt rajojen sisään ja todistettua luotettavasti esim. VTT:n mittauksilla (tais olla jotain +1000 Eur luokkaa)...

Joka tapausessa tossa projektissa puhutaan useiden tuhansien kustannuksista, jos kaikki hommat joudutaan teettämään.

Yks kaveri aikoinaan tykkäs harrastaa tota vanhalla Mazda 323:aan (noin parisen viikkoa). Tiedä sitten, mikä meni vaihdossa pieleen, kun pihatiellä päätti laatikon kuoret antautua...

Eiköhän se ole samanlainen. Nivelien puolesta -79 satkuunkin kävi -86 mallinen osa, kun joskus tuli vaihdettua. Itse akselin paksuudessa (keskeltä) oli jonkinlainen silminnähtävä ero em. vuosimallien välillä, mutta ei vaikuta mihinkään, jos käyttää uuden osan omaa suojakumia. -84 versus -86 voi kyll...

Ei tiivistä. Itse lasi on korissa "sikaflexillä" kiinni.

Korjaamokäsikirjan mukaan toimivan jälkikäynninestoventtiilin voi testata irrottamalla siitä johdon auton käydessä tyhjäkäyntiä. Kierrosten tulisi pudota vähintään 200 rundia/min. Myös liian korkea tyhjäkäynti voi aiheuttaa jälkikäyntiä.

Miten noi penkkien verhoilut nopissa? Mulla on ainakin 86:issa "4-raitaiset" ja -87:ssa "3-raitaiset" jakkarat. Lisäksi -87:ssa on moottorin taaemmat kumityynyt samanlaiset kuin satkuissa, lieneekö vaihdettu jälkeenpäin vai kuuluuko vuosimallin "päivityksiin"?

Muistan lukeneeni erästä 90:n huoltotiedotetta vuodelta -85 tai -86, jossa puhuttiin uusista 6mm pidemmistä vetareista. Vanhat lyhyemmät oli kai maksimiulosjoustossa vaarassa tulla pihalle maljasta ja ongelmien esiintyessä huollossa sitten päiviteltiin noita pidempiä tilalle. Onkohan satkuissa ollut...

Ikkunalistat on mustat, muuten kaikki "heebelit" on maalattu valkoiseksi. "Lisävarusteet" taitaa olla 5. vaihde, tihkutoiminto pyyhkijöissä, Airflow-korisarja, Lumikko-logot sivuvilkun yläpuolella ja valkoiset Aero-vanteet. Sisustan varusteista ei ole tarkempaa tietoa. Omassani o...

Ei kait k-jetissä ole kuin yksi pumppu? Tuo 6.83 -> tarkoittaa varmaan -84 T16:sta eteenpäin olevia Boschin LH-ruiskuilla olevia satkuja. Itse ainakin -82, -86 ja -88 k-jet-satkut purkaneena ei ole vastaan tullut kuin se yksi pumppu, mikä tulee sillä kumikauluksella tankiin kiinni. Pumppu hörppii su...

Pisin vuorokauden ajomatka tuli viime kuussa Helsinki-Napoli-Helsinki-reissulla. Lähdettiin aamulla/aamupäivällä jostain Munchenin paikkeilta ja ajattelin ajaa yön yli suoraan Tukholmaan aamulautalle, matkaa öbaut 1900km. Luonnollisesti 90% matkasta satoi vettä, joten mitään uber-matkanopeuksia ei s...

90-luvun lopulla muistaisin Konalan Saabilla nähneeni tollasessa hintalapun 397mk/kpl...

Ja hämärästi muistelisin lukeneeni myös aikoinaan TM:stä, että -95 malli olisi ollut vielä piirun kalliimpi (noin 460tmk), eikä ko. vuosimallia olisikaan sitten myyty auton autoa maahantuojan kautta. Lieko sitten seurausta tuosta, että -96 malli olisi maksanut "vain" noin 360tmk...? 8O Täh...