Foorumi – Saabclub.fi

Kiitos vinkistä, pitänee alkaa noin toimimaan kunhan nyt saa tuon valon sammumaan

Sellaista vielä tähän samaan topicciin, että olisiko tuo valo voinut syttyä alhaisen jännitteen takia? Auto seisoi viikon ajamatta, ja EDU näytti melko alhaista käynnistysjännitettä sen jälkeen.. Samassa tuo SRS jäi tuohon palamaan.

Ei löydy tuosta autosta sitä magneettiventtiiliä.

Eli T5 - tai T7 -venttiili hakuseen?

Juottelin tonnarista valoreleen kontaktit uusiksi, kun huomasin viime yönä että pitkiäkin alkaa jo tarvitsemaan. Niin ja säädin valojen suuntaukset samalla

Juu niin pitäisi paikkakunnan näkyä. Kyllähän tuohon kiinnostusta löytyisi, jos kerran laatikko kestää.. :) Pitää katsoa jos saan varaecun halvalla hommattua romikselta niin tuon voisi sitten vaikka johonkin lähettääkin. Eli siis stage1 setti vaatii tuon magneettiventtiilin, ja senkö pystyy kytkemää...

Jep..
Tuota magneettiventtiiliä etsin, mutta en ainakaan sitä löytänyt. Missäs mahtas sijaita?
Automaattiversio kyseessä, eli ihan älyttömiä tehoja ei uskalla lähteä hakemaankaan..

Tietoa missä tuo softaus/päivitys onnistuu ja mitä kustantaa?

Terve

Onkohan tuota -96 9000 matapaineturbon fuelcut-rajaa mahdollista nostaa muuten kuin vaihtamalla lastu? Tähän en haulla löytänyt suoraa vastausta.

Pystyykö oman lastun raja-arvoja esim. muuttamaan uudelleenohjelmoinnilla tai onko tuohon ihan mekaanista säätöä vai hoitaako ECU koko homman?

Terve, auto on siis 9000 CS 2,0t -96 SRS-valo alkoi palamaan pari viikkoa sitten. Haulla löydetyistä jutuista olen päätellyt, ettei sitä taida itse saada nollattua, joten olisiko jollain Savonlinnan seudulla värkkiä jolla voisi lukea vikakoodit ja nollata tuon valon pois? E: Nollautin valon Saab-lii...

jarruletku, siis irti.. tuntui jokseenkin turvallisemmalta irroittaa se touhuamisen edestä, ettei vaan vaurioidu =) nii ja juuri siitä prikkasokasta puuttui toinen puoli eikä sitä saanut levitettyä niin että murros olisi irti lähtenyt. mutta hieman heikossa hapessahan tuo jo olikin, ties miten pitkä...

noniin, eli katsastussedän luona tuli kehotus oik.ulomman murroksen suojakumista. mikäs siinä, motonetista uusi löbron kumi hintaan ~7 euroa. sitten asentamaan. napamutteri irti, ylempi tukivarsi ja jarruputki irti -> murros on esillä. murroksen lukitseva sokka oli kuitenkin katkennut murroksen sisä...

'92 900i 16 pomppasi katsastuksessa päästöistä (muun muassa :D), eli CO ja HC -arvot ylittivät sallitut. Ajoin auton Saab-merkkihuoltoon savonlinnassa ja vanhempi korjuri otti auton halliin. Mekaanikko avasi konepellin, laittoi yhden alipaineletkun paikoilleen ja öljykorkin kunnolla kiinni (ei saa k...

Kannattaisi lukea noita ohjeita mitä tänne sinulle linkitetään. http://www.saab9000.com/procedures/braking/images/caliper3.jpg http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?p=307238#307238 http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?p=230074#230074 http://www.saab9000.com/procedures/braking/rearpads....

KN/Lieto kirjoitti:Siellä on ruuvi, mistä saa palan lähemmäs - automaattisäätö ei taida toimia.

missähän tuo ruuvi sijaitsee? ja juu pitää tarkastella sieltä kepin päästäkin.

Niin, siis 900 i '92 käsijarru ei pidä kuin toisella puolella. molemmilla puolilla on uudet levyt + palat, ja sylinterit on herkistelty.

Jos oikean (pitämättömän) puolen vaijeria säätää tiukemmalle, käsijarrun kahva tiukentuu, mutta jarru ei pidä silti..

missäpäin vika voisi olla...?

niin mitäs olisi siis tehtävä? ajettava purkaamolle ja haettava uusi 'releboksi' eli se musta laatikko joka ohjaa lukkoja? =)