Foorumi – Saabclub.fi

Putkista senverran, että itselläni lähti kerran ilmatessa tuo alkuperäinen muoviputki irti 8O Lähti sitten vaihtoon koko putki. Mietin vain mitä olis tapahtunut jos tuo olis pettänyt ajejettaessa...silloinhan jarrunestesäiliökin olis valunu ihan tyhjäks! EDIT:kirjoitusvirheitä Ei harmitusta ja kytk...

Ei jarruja tarvitse siltikään ilmata, vaikka kytkimen kautta säiliön tyhjentäisit. Paineilman kanssa on kanssa helppo ilmata kytkin. Säiliön korkissa on pieni reikä. Siihen paineilmapistoolilla pienellä paineella(säädä kompurasta), Ilmausruuvi työsylinteristä auki ja ilma tulee pois. Vaihtaisin 'ky...

Ei jarruja tarvitse siltikään ilmata, vaikka kytkimen kautta säiliön tyhjentäisit. Paineilman kanssa on kanssa helppo ilmata kytkin. Säiliön korkissa on pieni reikä. Siihen paineilmapistoolilla pienellä paineella(säädä kompurasta), Ilmausruuvi työsylinteristä auki ja ilma tulee pois. Vaihtaisin 'kyt...

Autotehtaalla kokeiltiin myös sellaista Saabia, jossa oli 900:n keula ja 99:perä. Ei ollut oikein sopusuhtaisen näköinen IMO

Subonaattori kirjoitti:No nyt käy taas niiku kello! En vaan voi sanoo missä se vika oli. Vaihdoin kaikki syttyosat, polttoaineen suodattimen ja lämpötila-anturin ja nykiminen loppu!

Pääasia

Jossain vaiheessa joku muistaakseni kirjoitteli, että kun nostaa kaasun niin ahtopaineen pitäisi mennä reilusti miinuksen puolelle. Mikähän mahtaa olla tämä "reilusti"? Nyt kun sain ahtopainemittarin asennettua niin olen kiinnittänyt huomiota, että se näyttää ko. tilanteessa n. -0,3 bar e...

Välijäähdyttimiä ei ole vakiona kai kun aero-malleissa?? Korjatkaa jos olen väärässä. Välijäähdyttimellähän ei tee mitään jos ei ole turboa. Kyllä coolereita on 8 ja 16 tappisissa turbokoneissa. Taitaapi olla B-mallin turbo, jossa ei ole cooleria. Vai oliko H-mallia ilman cooleria??? Kyllä H-koneis...

Subonaattori kirjoitti:Syttyosat ei oo kovin vanhat pistin kaikki uutta. voisko olla joku anturivika esim lämpötila-anturi. kun ei se pätki yhtä pyttyä vaan ihan selkeesti kaikkia. Chek engine valo ei ainakaan syty. mä oon ajanu sillä 200 km eikä oo ainakaan pahentunu.

Tarkasta virranjakajan alipainekellon kunto.

Niin, siis vaihteisto ei kulu yhtään sen enempää, vaikka vaihteen siirtää vapaalle ilman kytkintä.

Särkeminen on sitten erikseen. Jos ei osaa vaihteistoa käsitellä oikein, pidä kytkin aina pohjassa koskiessasi vaihdekeppiin

Mimmi kirjoitti:Tulihan jakajan kansi ja lähetyssaarnaaja varmasti oikeisiin paikkoihin kiinni, ettei olisi väärin.

Ja johdot oikeaan järjestykseen

Huomasin tuossa että kolmoselta ja kakkoselta on mahdollista siirtää vapaalle kytkintä käyttämättä. Ja menee vielä kohtuullisen helposti, eli ei tarvitse mitenkään runnoa. Liekö tuo kuinka tavatonta? Vaihteet kyllä sinänsä pysyvät päällä. Mallina -91 900i/2.0/16V Kaikilla vaihteilla pitäisi onnistu...

No niin, bensapumpun vaihtamisen jälkeen tuntuu että tuosta turbo tonnarista on hieman potku poissa, eli aikasemmin huomasi aika selvästi kun turbo tuli mukaan kuvaan(sellainen "potkaisu"), kun taas nykyään on aika paljon rauhallisempi... Kandeiskohan tässä nyt mennä mittauttamaan paineet...

Nyt kun tuli taas tuosta kulutuksesta juttua niin täytyy omasta kaarasta sanoa sen verran, että sillä pääsee maantiellä helposti noin 7-7.5l/100km kulutukseen. Jos oikein yrittää niin alle 7 litrankin pääsee (jopa muuttokuorman kanssa). Ei tuo mun mielestä mikään paha lukema ole, kun vertailee tois...

tuomas kirjoitti:Ville, tuo kadettikaksikko oli kyllä tuossa turun motarilla jos en väärin muista niin kilon rampissa. Joten ehkäpä kadettien matkanpää on tullut tasaisesti vastaan ympäri suomea?

-tuomas-

Kadetti Leppävaarassa 22.1.

http://tuomala.iki.fi/Photos/RingI-2004 ... g_0680.jpg

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 9808#19808

En tiedä onko mitään samaa, muuta kuin vika. Kannattanee lukaista toikin