Foorumi – Saabclub.fi

Faktahan on se, että 2,3 tonnari varustettuna 19T#7:lla (rähinä=2500rpm), tuottaa lukon kanssa sen verran paikaltaan lähtevää kiihtyvyyttä, että sataseen asti pysyy 628hv etuveto saabi ihan varmasti takana (katsellen tehtaanlinjojen mukaisia takavaloja) . Ja pysyy todennäköisesti suurimpaan sallitt...

Testiä T7 autolla 400+ tehoilla vm miekka ja kirves
http://www.stcf.net/filter/Filter_comparison_II.htm
logeista löytyy mm alipaine ennen sutaria, ahtoilman lämpötila ennen IC:tä, ilmamassat jne. Ero joka parametrissä pyöreä nolla.

Hajosko tosiaan rattaat ensin ja sitten jotain muuta vai toiste päin :?: Kyllä siinä ratas porsi ensin, kun mitään muuta ei samalla kertaa "porsinu" paitti pakovenut jotka kävi morjestamassa mäntiä. Poikittain pyttyyt eivät kuitenkaan taittuneet ja esim ennen avausta pyöri ympäri kun pyör...

http://i593.photobucket.com/albums/tt15/j0neee/2009%20marraskuu/2009marraskuu001.jpg Älä suotta jännitä sinisien rattaiden kanssa, mutta näinkin voi käydä http://www.stcf.net/viggen/Head/06082009078.jpg http://www.stcf.net/viggen/Head/06082009079.jpg http://www.stcf.net/viggen/Head/06082009080.jpg ...

Kolisee ne jos on 2618 seosta. 4032 ei ole niin paha, jota vissin nuo B2X5 koneeseen tehdyt Wössnerit on. JE:t sen sijaan taisi olla tuota perinteisempää seosta, kestävämpää mutta nopeammin kuluvaa ja kylmänä kalisevaa. Pointti kuitenkin sama, en tarvitse matalampia puristuksia enkä T5 mäntiä suure...

saapasi kirjoitti:Kansipahvi vaan vaihdetaan, sekin orkkis.

miks se paffi pitää vaihtaa vai tarkoititko että vaihdetaan uuteen orkkikseen?

Pola kirjoitti:Mistähän hatusta tuo ruostumisjuttu on nyt vedetty. Itse en ole vielä nähnyt yhtään toimivaa autoa mistä olisi pakosarja ruostunut puhki

Ei mistään hatusta, kun siinä käypi jos kyseessä musta-tuubisarja.
Mutta kuten tuos yllä todettu valusarjan on sen verta paksua kamaa että kestää kyllä.

Eikö se viritys ole onnitusnut jos persentto ei yli 15% :lol: Joskus tuli testattua T5 vakio pilli vs 2.5" pilli, siis se vika pätkä IC jälkeen läppäkoteloon. 3000rpms 4th gear www.stcf.net/viggen/pipe3000.pdf Vakio pillillä läppä hieman myöhemmin auki, mutta siitä huolimatta pesee ison pillin....

Jep.turha väittää asioita onhan nuo jo nähty rullilla miten siellä useinmiten käy. ostin kilpurin piti olla 300hv mutta olikin 240 mihin ne hävis.tais jäädä edelliseen penkkiin. siinähän sitä on vaktaa pöytään kun viette esim.tuohon jyväskylään motest autosäätöön ja penkitätte ne auton sillä vakio ...

Jep.onko tossa sun jutussa nyt vain takerttu kanteen vaiko siihen että joku ajas saabilla kovemman loppunopeuden.vaktat on vaktoja ei esim p-a anderssonin saabissa ole ihan vakio saabin osat,kun puhutaan yli 750hv tehoista.jos joku haluaa nopeamman kaluston voi jokainen laittaa euroja oman mielensä...

Moro taas.eipä ole tapana kerskuilla mutta aina huippu teho ei ole paras kuin paperilla. hyvän tuloksen jos aikoo saavutta niin joka alue pitää toimia hyvin. väittää isot pojat isoissa kisoissa. Kukas huipputehoista on mitään puhunut, kunhan totesin että ne suoritukset ratkaisee ja selitykset katka...

Netissä näytti olevan tuloksissa 299 km/h,aika lähellä eikä huono tulos.tais pakopuolen ventiilit käydä lähellä sulamispistettä kun aattelee virtausta ja painetta mikä siellä on ollut ajon aikana. 29mm pakovenut riittää vallan mainiosti tuohon touhuun ja eipä niistä venuista sulamisen merkkejä löyt...

Kuvat vois auttaa, niin ei tarvitse "kohdeyleisön" arpoa vastineiden kanssa, kun ulosanti sen verta puutteelista rempan suhteen että tosissaan kysyy meedion kykyjä että keksii mitä sinne on asennettu ja mitä ei.

Jurba, muistanko väärin mutta eikö sulla ole T5 hilut koneessa, siis mukit ja veivit? Jos näin niin tuloshan tämän topicin valossa on T5 auto ei T7

Otat lainaan jostain racelogic purkin joltain ja käyt pyyhkimässä parit vedot logille, niin pääsee suoraan käsiksi miten kiihtyy ja missäkin vauhdissa, minkä jälkeen on helppoa verrata mikä on se max nopeus mistä vielä "pesee" pappiksen, mutta luokkaa "välityksillä" ohi se touhu ...