Foorumi – Saabclub.fi

Mårå 285 tuhatta tuli täyteen tällä viikolla. Ihan hyvä kiesi tuo on ollut. Pääasia kuitenkin että hoitaa öljynvaihdot ohjelman mukaan ja mieluiten vaikka vähän etupainoisesti. Mielestäni 30 tuh samoilla öljyillä on vähän liikaa, varsinkin jos meinaa omistaa auton vähän kauemmin. Varaosiakin löytyy ...

Mårå

Nå minulla tuo vm-03 SS 2,2,tidi ja eipä ole pumpussa ollut ongelmia. Jos tuo EGR ongelma minulla vielä vaivaa niin hitsaan venttiilin lautasen kiinni ja katkaisen välitangon joka liikuttaa venttiiliä. Olettaisin että riittää että jättää toimivaksi EGR:n sähkömoottorin

Mårå

Hah, niin tuttua hommaa tuo EGR:n puhdistaminen että vie enään 15 min, ja moottorivalokin sammui kun käytin akun - kaapelin irti.

Mårå Nå niin, tässä on nyt sitten jotain sympatiaoireita. Aamulla mottorivalo alkoi loistamaan ja tehot poissa......EGR!!!, tehot palasivat 10 km ajon jälkeen mutta moottorivalo tietenkin jatkaa palamistaan. Joku väitti että sammuu itsestään parinkymmenen virheettömän käynnistyksen jälkeen.............

Mårå Juu, mulla meni takuuseen ko. osa kun Länsiautolta ostin käytetyn 2,2 TiD:in. Paljonko on kilsoja jo takana, mulla 285 tuh ja yhtä sun toista olen jo vaihdellut....jarrulevyt motonetistä.......toimii moitteetta......takatukivarret(bumerangit)..........motonetistä.....toimii moitteetta.........v...

Mårå Yhä edelleen uskon että Egr ventiili on jumissa ns. auki-asennossa. Kuuluu levossa olla kiinni. Ahtopaineiden häviäminen ei sytytä moottorivaloa -93 2.2 TiD:issä. Minulta puuttui koko välijäähdyttimen alarivistö ja moottori kävi "ihan hyvin", siis kiihtyvyys oli huonoa ja savutti aiva...

Mårå Paskat siellä mikään turbo ole mennyt. Palaako "moottorivalo"?? Pakokaasun kierrätysventtiili aiheuttaa ko. oireita, löytyy siinä onko se nyt kaasuläpän kohdalta. Sen pystyy puhdistamaan jos on mekaanisesti jumissa. Jos taas elektroniikka pettänyt niin uutta peliin, maksaa aivan v.......

Mårå Jaa. mulla on Weitecit kaikissa kulmissa -03 2,2 TiD:issä eikä mulla mitään kolinoita tai muita ongelmia ole. Vähän turhan matala kylläkin on. Osui keulasta kanttariin jossain vaiheessa ja meni välijäähdytin paskaksi. Helppohan tuo oli vaihtaa ja hintakin sWeduissa kuppaset 165 euroa kun oli Lä...

Mårå

Minulla vm-03 9-3 SS, rullattu 275 tuh ja ei ruostetta missään vielä!

Mårå Itse olen vaihtanut 2,2 Tid:iin vm-03. Sijaitsee hansikaslokeron takana ja vaatii että ottaa koko hansikaslokeron pois. Itse lokero lähtee muutamalla ruuvilla lokeron sisältä. Moottorin irroitus on sitten vähän kenkku homma, ahdasta....ahdasta.....ahdasta, mutta onnistuu kyllä. Länkkärillä uude...

Mårå Vastailen tässä itselleni..... Eipä ollut kummoinen homma irroittaa cooleri. Vaikein homma oli saada letkut irti kun tehtaalla klemmarit laitettu niin "kivasti" että ei oikein päässyt käsiksi kunnolla......sivuleikkureilla katki ja uudet rosteriset tilalle sitten asennusvaiheessa. Alo...

Måråt taas Nå niin, jo alkoi taas nypyttämään ja savuttamaan. Ahopaineputket irti ahtimesta ja kaasuläppäkotelosta. Laitoin sitten tukkoon tuon kaasuläppään tulevan putken pään ja savua(tupakkimies) siihen ahtimen jälkeen tulevaan putkeen.....ja kas kummaa, kun vielä puhaltaa perään niin savua alkaa...

Måråt taas... Laiskuudessa en jaksanut räplätä tuota ahtopaineputkistoa vaan otin irti tuon surullisen kuuluisan EGR venttiilin. Nå jumissahan tuo oli, kunnon puhdistus, mekanismin herkistys ja taas toimii. Toimii tarkoittaa siis toimii niin kauan kuin toimii mutta savutus/nypytys ongelma poistui ja...

Mårå Njaa, mietiskelin vähän kun tuo 93 SS, 2,2 TiD -03 on ruvennut savuttelemaan aikas paljon kun kiihdyttää reippaasti ja samalla vähän nypyttää sellaisessa todella rauhallisessa kiihdytyksessä pienellä vaihteella. Välillä tuntuu jopa että tuo ahdin jonka pitäis lähteä mukaan ymmärtääkseni n. 1900...

Mårå

Mistähän saisi nuuskittua nuoita varaosien OEM numeroita. Ilmastoinnin putki on mennyt ja ajattelin tilata Jenkkilästä tai Ruotsista mutta numero pitäisi löytää.