Foorumi – Saabclub.fi

Tuossa voi olla menossa myöskin sytytyksen ohjausyksikkö, minulla meni kerran tuolla tyylillä, eli kylmänä lähtee hyvin käyntiin, hetken lämmettyään kipinä häviää, hetken odottelun jälkeen taas käy, ja toimii vaihtelevasti, tämä oli SAAB 900i -85. Täytyneekin sitä tarkastella. Mitähän moinen maksaa...

Vissiinkin tuonne kaasuttimen suuntaan siis kallistuu. 90 sijaisee siis Tampereella. Mistä varaosat tai nopea huolto? Löytyykö täältä foorumilta alan huoltajaa joka heittäisi Nopan sopuhintaan iskukuntoon?

Lisättäköön nyt omaksi arviokseni, että miksi Noppa ei lähtenyt taannoin käyntiin niin luultavasti sen takia että kone käy todella rikkaalla. Varmaankin kone kastunut ja ei ole käynnistynyt sen takia hetkeen. Kulutus on keskim. yli 20L/100km. Koneen puolelta tuoksahtaa ajoittain bensan hajua paikall...

Muutama noppa ollut itsellänikin ja en muista olleen ikinä ongelmia kaasarin jäätymisen kanssa ja näin ollen en käyttänyt mitään jäänestoa, eipä siitä kai haittaakaan ole, mutta kyllä kurkkaisin kuitenkin niitä tulppia, vaikka uudet ovatkin, näkee ainakin ovatko terveen väriset, ei mustat, nokiset....

No ainakin ne tulpat kannattaa katsoa/vaihtaa, se kertoo jo paljon, entä haiseeko bensa, saako liikaa bensaa, (eihän ryyppy jää päälle?), säädettiinkö kaasari huollon yhteydessä, tuo musta karsta putkesta kuulostaisi aika normaalilta kylmän koneen ilmiöltä... Hei, Onhan tuon ryypyn päälle jääminen ...

Noppani, Saab 90 -85 on alkanut kiukuttelemaan kylmänä. Taustatietona, tankkiin on pakkasenestona heitetty masinooliakin ja bensana on ollut käytössä lähinnä 95:sta. Kaasutinta on huollettu syksyllä saabbi-huoltajalla. Muistaakseni vaihdettiin koho + neula yms. Eli itse ongelmaan: Ajaessa Noppalaise...

Tarvisi hankkia uudet etuajovalot Saab 90:iin. Täytyykö turvautua Metroautoon? Paljonkohan mahtavat maksaa orkkiksena? Tarvikkeina ei näytetä myytävän.

yritetty on ilmailla onnistumatta. onko tuossa ilmauksessa tyypillistä että alussa kun kytkintä on ilmailtu, kytkin painaa työsylinteriä asetelmaa päin normaalin verran, mutta seuraavilla painelukerroilla kytkin onkin taas ihan löysä, vai onko syytä palata vielä pääsylinteriin jos siihen olisikin va...

antti.hakamaa kirjoitti:koko kytkin sylinterin kanssa tulee irrottaa ja laittaa myös takaisin ei onnistu ottaa pois muuten.

ai moottorin sylinterin (eikai sentään) vai työsylinterin kanssa? vai mitä sylinteriä tarkoitat?

nyt on analysoitu vikaa ja työsylinterissähän se vika on. etupäätä on jo sen verran purettu, että syyläri on irrotettu ja kytkimen päältä otettu suojamuovi yms roina pois. otettiin myös se akseli pois, joka menee työylinterin sisältä, eli ilmeisesti välittää voiman kytkimeltä vaihdelaatikkoon. aika ...

Välillä sain kytkimeen tuntumaa, mutta hetken päästä taas muuttui veltoksi. Hieman näytti öljyä valuttavan edestä. Varmaankin siis työsylinterin kimppuun?

aloitetaan alusta: istuit autoon ja kytkinpolkimesta oli hävinnyt tuntuma. oletit että vika on pääsylinterissä? olitko katsonut nestesäiliöön puuttuuko sieltä nestettä? olitko katsonut keulan alle onko laskenut työsylinteristä nesteet? olitko katsonut jalkatilaan oliko laskenut nesteitä sinne? kun ...

onko minkälaisia mahdollisuuksia että vika olisikin työsylinterissä eli siellä etupäässä? jotain stefoja siellä suunnalla? vai onko vain että tuo ilmaus on sen verran oikukas, eli ilmaus onnistuu vain painamalla painetta/nestettä sisään ilmausruuvista? vähän ihmetyttää myös se, että mistä johtuen tu...

Pari viikkoa sitten jätin Saabin parkkiin, seuraavana päivänä nousin kyytiin ja kytkinpoljin oli "veltto" eli ei tuntoa. Tiivisteet vaihdettiin pääsylinteriin (polkimen takana) ja putki pääsylinteriltä etukopalle. Nyt olis tarkotus ilmata tuo kytkin. Eli osaako joku sanoa mitenkä sen saa t...

Taas koitti se aika keväästä - jarrupalojen vaihto. Yritin etsiä vastaavaa Topiccia täältä, mutta huonoin tuloksin. Avasin eilen neljä mutteria vasemmasta eturenkaastani (Saab 90), koska jarrut olivat pitäneet outoa "krohinaa". Tiesin itse jo aikaa sitten, että vika oli jarruissa, mutta to...