Foorumi – Saabclub.fi

Tutunnäköinen tilanne. Yleensä tuossa on syynä vuotavat venttiilivarren tiivisteet.

Itse varmaan tyytyisin venttiili- ja jakopääremppaan ja tietenkin öljyn imusihdin putsaus rempan yhteydessä.

Jos alakerran purkaa, niin samalla sinne vaihtaa vaikka B2x4-koneen männät ja kiertokanget...

Jonsku kirjoitti: ↑

Pe Touko 29, 2026 13:30

Joo. Pitää tässä viikonlopunaikana yrittää napata kansi irti ja katsoa miltä näyttää.

Muistaakseni ketjunkiristin piti vapauttaa ennen kuin nostaa kannen irti. Yhden koneen kanssa hätäinen purkaja repi ketjun laahaimet rikki ja sitten piti samalla tehdä jakopääkin.

Jokusen B2x5-moottorin kohdalla on ollut kolmella käymisen aiheuttajana palanut pakoventtiili. Ei kuitenkaan mikään mahdoton remppa, kunhan suunnilleen tietää mitä tehdä.

'03 moottorissa on ainakin erilainen huohotusjärjestelmä, eli sen kanssa voi olla askartelemista.

Moottorin anturit taitavat olla pääosin samat, mutta kaasuläppäkoteloissa oli jokin ero, mutta se kannattaa ottaa '09:stä kuitenkin.

Polttoainepula olisi yksi vaihtoehto. Jos pumppu on vaihettu ja laitettu letkunpätkä klemmareilla tankin sisälle, niin letku voi olla irti. Mulla on ainakin tullut tällainen vastaan.

Miten lambda-arvo käyttäytyy ja näkeekö tuosta jotain fuel trim -arvoa?

Kyllä neljä 225/45R17 pyörää mahtuu 9-5 farkun takakonttiin ilman penkin kaatamista. Ainakin jos hattuhyllyn ottaa pois.

Hassua, kun joissai automalleissa on sumareiden katkaisija riippumatta siitä onko autoon laitettu alunperin sumareita lainkaan. Saabeissakin on sumareiden johdotm vaikka sumareita ei olisi autossa ollut tehtaan jäljiltä.

Eli katsastushenkilö ei ollut perillä asiasta, vaan antoi MuTu-vastauksen.

USIT-tyyppisiä tiivisteitä on olemassa eri materiaaleilla, Etran valikoimissa näyttäisi olevan ainakin NBR ja Viton vaihtoehtoina. Molempien pitäisi kyllä kestää polttoaineita.

Kojelautaa piti raottaa mukitelineen vaihdossa. Ei mikään paha tehtävä, kunhan avaa kaikki tarvittavat ruuvit, eikä yritä väkisin repimällä

Jos autossa on valmiiksi vahvistin (todennäköisesti on), niin sille ei kannata syöttää tuloihin uuden radion kaiutinlähdöistä. Parempi katsoa että auton vahvistin saa linjatasoista signaalia.

Galvaaniset erottimet radion ja vahvistimen väliin, niin ei tarvitse kuunnella kytkentäpamauksia.

Vasemmasta lähdöstä molempiin vasemman puolen tuloihin ja oikealla vastaava kytkentä.

Joskus noihin myytiin piuhasettiä, jossa oli kojelautaan sijoitettava kytkin etu- ja takapään tasonsäätöön.

Yleensä nopeudensäädin (automaatti-ilmastoinnilla varustetut), mutta myös huono kontakti puhaltimen lähellä olevissa liitoksissa on tullut vastaan. Nopeudensäätimen tehotransistorin (FET) vaihtamisesta on foorumilla juttua. Uusi transistoreja löytyy elektroniikka-alan liikkeistä (Partco yms.) ja vai...

Aloittajalla taitaa olla kaiutinlähdöt kytkettynä auton oman vahvistimen linjatason tuloihin?

Kaiutinlähtöjen sijaan pitäisi käyttää linjalähtöjä. Saabissa on hyvä laittaa vielä galvaaniset erottimet linjalähtöjen ja vahvarin väliin (niin ei tule kytkentäpamauksia).

Air Bag valo.: epäilen viaksi etuoven johto sarjaa oven ja korin välillä ,kun ei välillä toimi keskuslukitus kaukosäädöllä Ovessa on liitin, mut miten irtoaa korin puolelta meneekö miten syvälle? Toinen mahdollisuus on sivuturvatyyny kuljettajan. Miten se irroitetaan, jos hankin toisen kokeeksi pur...

Yksi letku menee öljypohjaan, varmaan se on juurikin mainitsemasi pikkuletku. Huohotinjärjestelmään tuli aika monta päivityspakettia ja joissain yksilöissä on ollut jonkinmoisia sekasikiöitä. Esimerkiksi niin että öljyloukku on jätetty laiskuuden takia vaihtamatta. Jossain vaiheessa huohotinsysteemi...