Foorumi – Saabclub.fi

Tampereella Elehuolto on korjannut vastaavia viirun mittaristoja useamman. Varmaan muutkin elektroniikka-yksiköitä korjailevat puljut myös

Rattilukkovika on todennäköinen noilla oireilla. Tervetuloa Kangasalle niin voidaan käytetyllä rattilukolla asia todeta ennen enempiä laskuja. Myös cim ja virtalukkovika hoituu jos onkin niistä kyse. Yv:llä lisää

On. Mutta pitää osata piirilevyn juotostöitä, liian moni kohde on pilattu huonolla kolvilla ja väärillä työtavoilla

Tehostimen putkisto tekee lenkin keulalla jäähdytysmielessä ja kun on ihan rautaputkea niin ruostuu ennenpitkään puhki.
Ei juuri kannata osissa vaihtaa vaan koko putkisto pumpulta ohjausvaihteelle kerralla.

Puretaan osiksi, etu ja takakelkka sekä moottori menee omaan käyttöön. Väri 295. Hyvä etupuskuri ja konepelti, ovet ok oikea takaovi huonoin. Takaluukussakin hapettumaa hieman. Sisälokareita , pohjamuoveja, toimivat ilmastoinnin osat, kojelaudan osat toimivat, mittarissa n. 310tkm. Ovimodulit toimiv...

Viimeisessä on varmasti liian väärä softa eli kloonauksella ei koskaan tarvi välittää mikä softa siellä mahtoi olla.
Alkuperäinen myöskin selvästi viallinen.

Meillä onnistuu kaiverretun avaimen tilaus ja koodaus techillä. Kunhan ovilukko(t) ja virtalukko vaikuttaa olevan samaa alkuperäistä sarjaa. Yv

R290 eli propaania. Älyttömän paljon ympäristöystävällisempää ja kuuman(käyttöveden) tuotanto on tehokkaampaa ihan ominaisuuksien takia. Huono puoli asuintilojen yhteydessä asennuksiin on paloriski koska palava kaasu. Teettää muutostöitä. Meilläkin on 25 vuotta EVT500:lla täynnä ja toisella kompural...

Mahdollisesti päällekkäisiä vikoja. Nuo suutinkoodit on johtavuusmittauksen tuloksia ja eivät mitenkään liity polttoaineen määrään. Siksipä ne saa katoamaan uudella eculla ja misfiret hyvässä lykyssä katoaa myös. Sen jälkeen on helpompi alkaa selvittämään jäljelle jääviä koodeja.

Suutinkoodit p0201-04 ja 0300 liittyy toisiinsa ecuvian kautta koska suuttimia ohjaavat pääteasteet ei toimi enää lämmettyään oikein ja siitä aiheutuu väärää seosta sylintereissä ja seurauksena misfireä. Eli ihan takuuvarma ecuvika kyseessä. Käytetty toimiva kloonauksen kautta tilalle.

Ecuvikaa selvästi. Toinen ecu ja softan siirto.

Mittariston suhteen voit koittaa elektroniikkahuollosta kysyä kolvaavatko niin pysyis kilsat ennallaan eikä tarvitse techityksiä

Elehuolto Tampereella on useamman viirun mittariston menestyksellä mulle korjannut. En tiedä mitä juottelevat sieltä mutta rahalle saa ainakin vastinetta

Käytetty ecu ja kloonaus vanhasta niin pääsee taas eteenpäin. Pystyy tekeen postitse tai paikan päällä, vähän riippuu paikkakunnasta missä potilas ja onko yhtään ajokelpoinen. Laita yv jos et ole jo saanut tarjouksia

Pekalla on vaan ollut yksittäiskokemus historian alkuajoilta. Yli 10 vuotta käyny pelkässä etuvetopenkissä T7/8 biopowerprojektien ja T5 autojen kanssa eikä tuollaista ongelmaa ole ollut.

Mekaaniselta puolelta puristuspaineet ja nokkien ajoitus rempan jäljiltä olisi hyvä varmistaa.
Sähköisellä puolella sitten ecun vaikutus ongelmaan olisi hyvä testata. Suutinsarjan voi ennalta jo huollattaa ja mittauttaa finjectorilla koska näissä harmaissa densoissa on todella paljon viallisia seassa.