Foorumi – Saabclub.fi

Mekaaniselta puolelta puristuspaineet ja nokkien ajoitus rempan jäljiltä olisi hyvä varmistaa.
Sähköisellä puolella sitten ecun vaikutus ongelmaan olisi hyvä testata. Suutinsarjan voi ennalta jo huollattaa ja mittauttaa finjectorilla koska näissä harmaissa densoissa on todella paljon viallisia seassa.

Määrittele simppeli.

Kyllä ne putket saa käytettyä pikkasen venyttämällä. 12/14mm kaulusprikat vesiputkille on varma ratkaisu kokoeron kattamiseen.

Tuon ikäisessä ärräkoneessa onkin taas öljyn tasoanturi. Sen liitin on öljypohjan etupuolella ja anturointi tietty öljypohjassa. Nopeasti voi tarkistaa onko myyrä syönyt johdot vai olisko sittenkin anturi epäkunnossa. Tikku riittää öljymäärän tarkistukseen kunhan muistaa sitä tarkkailla.

Vanha sytytyskasetti, huonot tulpat ja vanha ilmamassamittari. Tuossa alkuunsa listaa. Muiden syiden arvailuihin auttaisi jos näkisi polttoaineen syötön sopeutusarvot, viittaako ilmavuotoihin tai lambdan vanhenemiseen.

Täysin ehjät verhoilut ja ovipahvit 5-oviseen OG9-3:een tarjolla. Manuaalisäätöiset, kaikki osat tallessa, 3 ! nahkaverhoiltua takapenkin niskatukea. Kuskin penkissä taitaa lämmitysominaisuus puuttua. Kuvissa kankaissa pintalikaa ja säilytyksestä painaumia nahkassa joka elpyy nopeasti. 200 euroa, no...

Ei tarvi moottoria kannatella, sehän on molemmista päistä runkoaisoissa kiinni. Kuskin jalkatilasta rattiakselin murros auki, moottorin takatuen 16mm mutteri ylhäältäpäin pois. Etummaisia apurungon pultteja löysälle, keskimmäiset, taaimmat ja keskitunnelin vahvike kokonaan pois. Nyt alkaa apurungon ...

Alunperin hitsattu kierrelaatta mutta jos porattu joskus auki niin on voitu korvata mutterilla. Nämä on perinteisesti varsin ruosteessa ja vaatii suostuttelua ja kärsivällisyyttä että lähtee ehjänä pois.

Kyllä tänne on kerätty ihan luettavaa yhteen paikkaankin https://foorumi.saabclub.fi/viewforum.php?f=59 ja niitä selaamalla löytyy tilastoja mitä voi tapahtua tai mitä voi tehdä. Jokainen kohde on yksilö eikä me voida etäältä antaa varmasti oikeita toimenpideohjeita. Aikaa ja vaivaa vaatii mutta pik...

.46S on biopowersoftista se ensimmäinen versio.
Opensid toiminnot on koodattu mukaan mutta näyttäminen pitää aktivoida softan optioista.
Parametreista ja valikoiden navigoinnista löytyy paljon ohjevideoita ja selostuksia englanniksi ja myös tältä foorumilta. Hakutoimintoa joutuu käyttämään.

Alkuperäisvalmiste seuraavaksi. Elringin kampiakselistefat on meillä mustalla listalla, Reinzistä en tiedä vaikka hyvä valmistaja onkin. Ja jokuhan sen orkkiksenkin tekee.

Eihän se päätylevy vuoda liimauksestaan lohkoa vasten. Sen voisi seuraavassa avauksessa hoitaa samalla kun stefan vaihto

Sopii. Noissa vuosimalleissa ei moottorirungoista eroja löydy. Imusarjan map on erilaisella liitimellä mutta asennusreikä identtinen. Läppäkotelossa on letkuissa eroa mutta liitin sama. Vanhasta siirtyy johtosarja, apulaitteet sen mukaan mitä uudessa koneessa tulee mukana ja kummat paremmassa kunnos...

Vertaapa lukemaa uudestaan kun moottori on ollut sammuksissa yön yli. Imuilma lämpenee matkalla ilmanotosta imusarjaan sitä enemmän mitä vähemmän ilmaa virtaa koneeseen eli vaikkapa hyvinkin tyhjäkäynnillä.

Ei ole saanut saabilta hetkeen eikä näytä olevan kansainvälisillä myyjilläkään enää varastoja.
Joskus näin ebayssä jonku korvikkeen myynnissä joka oli ilmeisesti 3D tulostimella tehty.

Abs/Esp hydrauliyksikön sisäinen vuoto ja yksikkö vaihdettava.

Aina kun sähköt katkeaa kakesta tai autosta akku irtoaa niin avauskoodien synkronointi vaatii viitisen kaken napinpainallusta peräkkäin auton lähellä. Jos tuo ei auta niin patterin jännite ja jopa polariteetti kannattaa mitata