Foorumi – Saabclub.fi

R290 eli propaania. Älyttömän paljon ympäristöystävällisempää ja kuuman(käyttöveden) tuotanto on tehokkaampaa ihan ominaisuuksien takia. Huono puoli asuintilojen yhteydessä asennuksiin on paloriski koska palava kaasu. Teettää muutostöitä. Meilläkin on 25 vuotta EVT500:lla täynnä ja toisella kompural...

Mahdollisesti päällekkäisiä vikoja. Nuo suutinkoodit on johtavuusmittauksen tuloksia ja eivät mitenkään liity polttoaineen määrään. Siksipä ne saa katoamaan uudella eculla ja misfiret hyvässä lykyssä katoaa myös. Sen jälkeen on helpompi alkaa selvittämään jäljelle jääviä koodeja.

Suutinkoodit p0201-04 ja 0300 liittyy toisiinsa ecuvian kautta koska suuttimia ohjaavat pääteasteet ei toimi enää lämmettyään oikein ja siitä aiheutuu väärää seosta sylintereissä ja seurauksena misfireä. Eli ihan takuuvarma ecuvika kyseessä. Käytetty toimiva kloonauksen kautta tilalle.

Ecuvikaa selvästi. Toinen ecu ja softan siirto.

Mittariston suhteen voit koittaa elektroniikkahuollosta kysyä kolvaavatko niin pysyis kilsat ennallaan eikä tarvitse techityksiä

Elehuolto Tampereella on useamman viirun mittariston menestyksellä mulle korjannut. En tiedä mitä juottelevat sieltä mutta rahalle saa ainakin vastinetta

Käytetty ecu ja kloonaus vanhasta niin pääsee taas eteenpäin. Pystyy tekeen postitse tai paikan päällä, vähän riippuu paikkakunnasta missä potilas ja onko yhtään ajokelpoinen. Laita yv jos et ole jo saanut tarjouksia

https://saab.kuvat.fi/kuvat/misc/IMG_0318.JPG?img=medium Koko sarja sporttihelmoja karvalakkimuovien tilalle. Etu-ja takalipat, sivuhelmat kiinnityskumilistoineen ja helmaan muotoillut eturoiskeläpät. Takalipassa vetokoukun kolo johon löytyy vetokoukkukin mukaan lisähinnasta. Ehjät hyväkuntoiset ja...

Pekalla on vaan ollut yksittäiskokemus historian alkuajoilta. Yli 10 vuotta käyny pelkässä etuvetopenkissä T7/8 biopowerprojektien ja T5 autojen kanssa eikä tuollaista ongelmaa ole ollut.

Mekaaniselta puolelta puristuspaineet ja nokkien ajoitus rempan jäljiltä olisi hyvä varmistaa.
Sähköisellä puolella sitten ecun vaikutus ongelmaan olisi hyvä testata. Suutinsarjan voi ennalta jo huollattaa ja mittauttaa finjectorilla koska näissä harmaissa densoissa on todella paljon viallisia seassa.

Määrittele simppeli.

Kyllä ne putket saa käytettyä pikkasen venyttämällä. 12/14mm kaulusprikat vesiputkille on varma ratkaisu kokoeron kattamiseen.

Tuon ikäisessä ärräkoneessa onkin taas öljyn tasoanturi. Sen liitin on öljypohjan etupuolella ja anturointi tietty öljypohjassa. Nopeasti voi tarkistaa onko myyrä syönyt johdot vai olisko sittenkin anturi epäkunnossa. Tikku riittää öljymäärän tarkistukseen kunhan muistaa sitä tarkkailla.

Vanha sytytyskasetti, huonot tulpat ja vanha ilmamassamittari. Tuossa alkuunsa listaa. Muiden syiden arvailuihin auttaisi jos näkisi polttoaineen syötön sopeutusarvot, viittaako ilmavuotoihin tai lambdan vanhenemiseen.

Ei tarvi moottoria kannatella, sehän on molemmista päistä runkoaisoissa kiinni. Kuskin jalkatilasta rattiakselin murros auki, moottorin takatuen 16mm mutteri ylhäältäpäin pois. Etummaisia apurungon pultteja löysälle, keskimmäiset, taaimmat ja keskitunnelin vahvike kokonaan pois. Nyt alkaa apurungon ...

Alunperin hitsattu kierrelaatta mutta jos porattu joskus auki niin on voitu korvata mutterilla. Nämä on perinteisesti varsin ruosteessa ja vaatii suostuttelua ja kärsivällisyyttä että lähtee ehjänä pois.

Kyllä tänne on kerätty ihan luettavaa yhteen paikkaankin https://foorumi.saabclub.fi/viewforum.php?f=59 ja niitä selaamalla löytyy tilastoja mitä voi tapahtua tai mitä voi tehdä. Jokainen kohde on yksilö eikä me voida etäältä antaa varmasti oikeita toimenpideohjeita. Aikaa ja vaivaa vaatii mutta pik...