Foorumi – Saabclub.fi

Se on liian iso tiedosto s-postiin.

Jostain linkistä saattaa saada ladatuksi ulkomaankielisen version. Niitä on ajoittain jostain löytynyt.

Ei siinä mitään mystiikkaa ole. Siitä on olemassa oma korjaamokäsikirjakin ja ainakin minulla sähköisenäkin. Niitä on kahta sorttia toinen katkaisee polttoainesyötön ja jotakin muuta :roll: . Se pitää ohittaa hyppylangoin varashälyttimen liittimeltä. VSS-hälytin kytkeytyy suoraan ECU:un. Sen voi ohi...

Kyllä siitä videosta varmaan hyötyä on. En muista siinä olleen mitään eriskummallista, kunhan vaan on tarkkana ja pitää huolen etti jää liian kireäksi tai löysäksi. Pidä huoli, että katon taka yläreuna tulee selkeästi ikkunan yläreunan alapuolelle, muuten ikkunan sauma ja näkyviin ja näyttää vähän t...

Minulta löytyy aika paljon kaikkea dokumenttia katon vaihtoon liittyen ja lisäksi oma kokemukseni. Ei siinä mitään super ihmeellistä ole, kunhan vaan on tarkkana. Ainoa harmittava juttu on katon takaosan listat joihin katon alareuna niitataan. Ne saattaa olla niin murenevaa sorttia ettei niitit enää...

En tiedä millä muulla testerillä saa luettua, kun käytän itse Tech 2. ISAT:lla tietenkin saa myös luettua. Skoopilla varmaan näkis ja yleismittarillakin kun laittaa piippausasentoon ja hemputtaa johtoja/iskareita. Testerillä huomattavasti helpommalla!!! Satunnainen katkso on jäänyt ECU:n muistiin jo...

Kyllä sulla anturi menee vaihtoon.
Vm 96 anturin liitin vaihtu pyöreästä kantikkaaksi.
Hintakin oli ainakin joskus oleellisesti kalliimpi. Jos tahtoo tossa säästää voi sinne huvin laittaa vaikka ruuviliitosriman.

Jonkin pyörän ABS-anturin johto katkoo tai johtimen vaippa on niin hapettunut ettei johda kunnolla. Eli jokin neljästä anturista menee vaihtoon. Ei vikaa ajaessa mitenkään huomaa, mutta valon palaessa menee voimakkaassa jarrutuksessa pyörät lukkoon. TECH/ISAT ilmoittaisi suoraan minkä pyörän anturi....

Hakusessa mielellään uusi 60 mm halkaisijaltaan oleva Saab-lätkä.

Ilmoittele YVnä

Tuolla on juttua siitä T5 modauksesta https://www.modernclassicsaab.com/blog/trionic-5-conversion-what-you-need Lisäksi löytyy valmiita sarjoja ainakin OG900:lle https://www.modernclassicsaab.com/products/p/classic-900-trionic-5-t5-conversion-kit Johtimien kanssa joutuu ainakin jumpaamaan ja kunnoll...

Toi on kyllä hieno yksilö jos sen saa edukaasti rahdattua. Olen tonnareita purkaessa huvikseni miettinyt mitä eroja RHD ja LHD autoissa voisi olla. Saabien tuotanomäärät on ollut kohtuullisen pieniä ja muutenkin pieni auton valmistaja, joten ovat joutuneet pitämään muutokset mahdollisimman pieninä. ...

Olen vaihtanut kun olen tehnyt samalla laajemman "entisöinnin". Tällöin on voinut ottaa oiken etulokarin irti jolloin homma olellisesti helpottuu. Kun kuivaajan vaihtaa, niin etulyhty pois ja nipullinen kiintoavaimia, niin homma hoituu. Ei siinä ole mitään ihmeellistä. Kuivaajan liitokset ...

Loppupään tonnareissa ei ilmauksen suhteen ole mitään ihmeellistä. Se tapahtuu perinteisellä tavalla pumppaamalla ilman käynnistysvirtoja. 90-luvun alun tonnareissa joissa oli TCS ja/tai ABS MARK II, niin takajarrut ilmataan pumppua käynnistämällä ja tässä oli tietty käynti- ja lepoajan suhde. Ehdot...

Jep näin aion tehdäkin. Oikeat öljyt on jo Maptunilta tilauksessa.
Kysymyksillä vähän jo ennakoin tilannetta.

Kesällä vaihdoin 16-tappisen og900 Turbo Saabin vm. 87 tehostinöljyt. Luulin olevani fiksu ja osaavani ostaa oikeat öljyt, mutta toisin kävi :evil: Kesän meni ihan hyvin, mutta nyt talviseisonnassa on laskenut kaikki öljyt pihalle. Sitten kysymyksiin; Olisiko pieni toive, että öljyt olisi vaan visko...

Kiitos vinkeistä. Aikomuksena onkin laittaa laatikon/koneen tukikumit uretaanista, kun 3" down pipe ottaa muutenkin kiihdytettäessä helposti runkoon. Samalla voin sitten "hienosäätää" vaihteenvälitysmekanismiä jos vaikka ongelma siirtyisikin 1/2 vaihteelle. Sitten hakea sopiva komprom...