Foorumi – Saabclub.fi

Paikallislehdestä bongattua:

" Saab 9000-merkkinen henkilöauto otettiin luvatta käyttöön Kouvolassa Koriantie 26:ssa. Auton rekisteritunnus on USL-193, ja se on väriltään ruskea/beike. Auto on vuoden 1988 mallia. "

Jaska tais enstex haisyaa, missä vika piilee. tarinahan lähti suunnileen tähän tapaan, kun virta käännetään päälle, merkkivalot taulussa ei pelaa.......

Kokojumpalta toi tuntuu.

Oiskohan tossa haettu kässärille pitoa vaijeria tiukkaamalla. Toimii hetken; ja sen jälkeen heikkenee joka vedollla: liikevara satulan päässä on aika tarkka juttu. Vaijerrn löysää, ja perussäätö. Haulla saat päivän verran lukemista aiheesta.

Käyttörautaa

Sitä pystyliikettä sinä säädettiin. Tosin mottailun jälkeen siitä olisi voinut aistia sivuttaisen välyksen kasvaneen. Ahneimmat kuulemma supistivat holkinpaikkaa pyörittelämmä tankoa tasaisin välein, tarpeen mukaan. Saman korjaamon huoltomies neuvoi käyttämään pehmusteita, tarkoitti kait lankkua väl...

Pärnäsen korjaamolla aikoinaan toi vika korjattiin lekalla. Tanko irti, alasin ja hienosäätö vasara. Temppu oli sen verran käytetty, ja tiedossa, että, katsarikin kerran kysyi montako kertaa löit,

Kytkimen työsylinteri taisi korkata. Haulla ja noilla tiedoilla pääset varmasti eteenpäin.

Painelaakeri hajosi, työsylinterin mäntä pääsi karvan verran liikaa ulos ja lorautti mehut kankaalle.

Tollainen se on, käynyt ausseissa kääntymässä ja palannut ehkä kotimaahansa.

Tollainen kuljin pihalla. Tuhannen kilsan jälkeen, tuntuu, ettei kule mihkään ja vie pirusti litkua. Turpotonnarin matolaatikon jouset tolla varmaan saa kuitenkin noudettua.

Mulla puolanjohto roiski maihin ja magneettiventtiili metelöi mukavasti. Ahtoi silloin kunnolla, kun magneettiventtiili oli hiljaa. Korjautui vasta kolmannella uudella puolanjohdolla.

Kuuma vesikin auttaa. Letkulla raanakuumaa ja irti.

Vappuja vaan kaikille!

Parikytävuotta sitten vaihtelin öljyt joka toinen perjantai. 5000 tuli vaihtoväliksi. Kulkukone piti vaihtaa uudeksi alle vuoden, syy, olivat niin harvoja, ettevät lähteneet pakkasella käyntiin.

Transitti, perverssi ilmiö Suomen maanteillä.

Kiertokannen laakeri, siellä ei ole turhia tiloja. laakerivälys kun kasvaa, paineet laskee. Pienellä kierrosten nostolla saattaa aikansa olla ihan normaalin kuuloinen. Mäntä sitten naputtelee kanteen ja saa aikaan sikamaisen metelin. Paineenlasku tyhjäkäynnillä taas aiheuttaa sen, että joku nostin r...