Foorumi – Saabclub.fi

pevi kirjoitti:

pevi kirjoitti:Kannattaa myös tarkistaa alatukivarren ja rungon väliset alumiinihelat.

En oikein keksi mitkä nuo siellä olis. Onko kyseessä taaimmaisten puslien kuoret vai mitkä ne on?

Noniin puslat on tarkastettu eikä silmämääräisesti + sorkkaraudalla vääntelemällä mitään vikaa. Myöskin yläpään laakerit on OK: ei narise eikä pauku ja navasta käsin kääntelemällä kääntyy tosi kevyesti. En kyllä niissä vian uskonut olevankaan, ohjaus kun ei jumita, puoltaa vaan. Jousikaan ei ole poi...

Näistä jousihommista tulee väkisin mieleen tarina elävästä elämästä, kun kaveri pyysi minulta 1 Ampeerin sulakkeen, sitten 2A ja 3A, lopuksi 2,5A. Sitten minun oli pakko kysyä mitä sä puuhaat? Vastaus oli, että korjaan yhtä sähkölaitetta 1A ja 2A sulakket palaa ja 3A aiheuttaa, että laitteesta nous...

Kokemukseni mukaan (5x900, 1x9000) pelkkä vetkuttelu ja vemputtelu tuossa ei ikinä auta vaan vipu jää jumimaan. Toki jumiminen voi johtua vaijeristakin. Satulan vipuun auttaa vain satulan täydellinen purkaminen niin että vivun ottaa satulasta irti asti. Yleensä sen juurta saa vielä karhennella ja pu...

Silmällä katottuna auto ei oo normaalia matalampi. En tiedä sitten miten mahd. amisvirityksen voisi todeta. Vai oonko vaan liian tottunut jo Sitikkaan kun on semmosella 13v tullu jo ajeltua?

9000-kokemusten perusteella on todettava että tämä vanha 900 on kaikkein paras Saab, mitä on tehty. Siinä kaikki suunnilleen toimii. Itsellä noita on nurkissa 3 vielä jäljellä, parhaillaan yhdessä entisöintityö kesken.

Onkohan tähän hengentuotteeseen jostain löydettävissä sähkölaitekytkinkaavio? Toiminnot pimenee tahtia 1-2/pvä. Radio toimi vielä ostettaessa, nyt on mykkä, samoin pimeni kierroslukumittari. Kohta menee varmaan jo pyyhkijät ja valot.

Tietääkö joku, miten V6-mallista luetaan vikakoodit? Monilla nettisivuilla neuvottu virran päällekääntö ja valon vilkunnan seuranta ei tunnu tässä toimivan. Onko testeri ainut vaihtoehto?

Pihalla seisoo uusi lelu, -95 9000 3.0V6. Korilleen auto suunnilleen ok, ajoltaan ehkä kamalin, mitä ikinä olen ajanut pönttö-uazia lukuunottamatta. Auto vetää vasemmalle ja tämän huomasi koeajolla. Sen sijaan koeajolla (liian hyvät olosuhteet) ei huomannut sitä, että kun tiellä on hiemankaan sohjoa...

-80 oli samanlainen kuin -79 pohjapelleiltään. Minulla oli aikanaan tuollainen -80 ja siinä oli vararengas pystyssä. Muistan nyt senkin että valmistenumero alkoi numeroilla 9080.... 80:n erona -79 oli tuplavalot takaluukussa. Saattoi olla muutakin mutta en tiedä. Tuo nyt ainakin.

Vikavaihtoehdoista on jäänyt pois ohjauspaineventtiili. Termostaattikopan kyljessä on iso purkki, johon menee 2 putkea ja pikaliittimellä sähköjohdot. Ota johdot pois ja mittaa yleismittarilla resistanssi purkin terminaalien välillä. Mikäli näyttää ääretöntä niin ohjauspaineen säätövastus on palanut...

Jos en aivan väärin muista niin vielä vuonna -80 sarjanumero oli takapenkin alla ja alkoi joko numeroilla 99 tai 90. Myöhemmin tuli sitten uudenlainen numerointitapa joka jatkui kai niin kauan kuin mallia tehtiin. Ja totta on että nuo oli pelleiltään ihan perseestä. V. -80 autoon hitsattiin jo -86 n...

Ja unohtui, konepellissä on ilmanottoritilä molemmin puolin, uudemmissa vain repsikan puolella.

Pohja on takaa erilainen ja esim. valmiina saatavat korjauspellit eivät välttämättä käy. Tuossa mallissa varapyörä on erilailla, en enää muista miten kun viimeksi nähnyt tällaisen 25v sitten. Uudemmissa varapyörä on tavaratilan välipohjan alla mutta tässä vanhemmassa varapyörä tuli osin näkyviin. My...

Onko tuollainen homma Liettuassa kuin kallista? Itse käytin lähipaikkakunnan nuorten työpajaa ja tekivät ihan nätin. Mutta tuossa olisi vielä 2 autoa joihin tarvitaan peltihommia.