Foorumi – Saabclub.fi

Taannoisessa kakkossatkussani (-88 900i) oli hyvin samantapaisia oireita. Syyksi paljastui kohtuullisen säätämisen jälkeen sytytyksen ohjausyksikkö. Olin alkuun siinä uskossa, että sytkäohjain pimenee kerrasta, mutta "seonneita" ohjausyksiköitä oli osunut muidenkin klubilaisten kohdalle. K...

Minun kokemukseni mukaan vuosimalli -94 on todella herkkä rengastukselle ja tasapainotukselle. Peltivanteissa ja monissa renkaissa on sen verran heittoa, että pelkällä "perustasapainotuksella" ei tärinöitä saa kuriin. Jos ostat auton, harkitse kunnon renkaita ja/tai aluvanteita (huom. tsek...

Neste Hypoidi 75W on paras kelillä kuin kelillä. Jos kerhoveljien varastot on loppu, ainakin PCS:tä löytyy. Itse hommasin 3 litraa ja siitä jäi hieman lisäysvaraa eli tuo 2.8 l lienee tosiaan tarkka

Vuosimallista -85 alkaen venttiilit ovat erilaiset, joten kestää periaatteessa ajaa 95E:llä. Jos en väärin muista, sytkää pitää rukata (korjatkaa, jos muistini pätkii). Uudempien kattikoneiden pitäisi luonnollisesti pelittää ongelmitta 95E:llä. Omassa tuplaysissäni on vanhemman malliset venttiilit, ...

Yhdyn edellisiin - vain Saabin omaa öljyä satkun tehostimeen. Minun kokemukseni mukaan ohjaus toimii notkeammin omilla öljyllä. Sitäpaitsi ainakin yhdessä kakkossatkussani ATF vuoti pihalle ja Saabin öljy ei... PCS myy sopivaa öljyä muistaakseni n. 8 e/litra.

Vuosimallissa 2002 on T7, magneettiventtiili ja läpivirtaava cooleri. Tehojen päivittäminen on siis melko kivutonta .

Tuo NG900:n ovien reunojen kupliminen on tuttu juttu :evil:. Alkupään autoissa (-94 ja -95) oli sinkityksen ja pohjamaalauksen kanssa ongelmia, kuten peinukin totesi. Tietääkseni uudemmissa autoissa tätä ongelmaa ei ole. Ovia maalattiin kuulemma takuuseen n. parin vuoden ajan. Itse maaluutin -94 NG-...

Joo, apukuskin lattia kastui ensin vähän ja jonkin ajan päästä ihan kunnolla. Kotelo tiivistettiin viime kesänä (2v./50 tkm).

Jep - öljyt vaikuttavat CO-pitoisuuteen eli säätö kannattaa tehdä aina saman verran ajetuilla öljyillä. Omien kokemusteni ja myös monen ammattimiehen mukaan mekaanisen ruiskun seokset kannattaa tarkistaa aina silloin tällöin. Mekaanisessa ruiskussa kun on liikkuvia osia, jotka kuluvat 8O. Niin ja se...

Kytkin on vm. -94:ssa vaijeritoiminen. Vaijerissa on automaattisäätö, mutta vaijerivikoja on esiintynyt vähemmänkin ajetuissa autoissa (nimim. "kokemusta on"). Ravistaminen kyllä kääntää katseet sisuskalujen suuntaan. Voithan tietysti vaihtaa ensin vaijerin. Kytkinremppa on isotöinen, sill...

Jep, :arrow: vetely kiihdytettäessä (varsinkin yli 110 kW tehoilla, rengasvalinnalla on vaikutusta) :arrow: kallistuksenvakaajan helojen narina pakkasella (rasvaus auttaa) :arrow: sähköantennin jäätyminen (putsaus ja öljyäminen auttaa) :arrow: käsijarrun jäätyminen :arrow: kojelaudan natina silloin ...

Yhdyn Mimmiin - Bil****n osat kannattaa jättää hyllyyn. Olen kokeillut sen kuuluisan ensimmäisen ja viimeisen kerran (en tosin kytkinpakettia, vaan muita palikoita).
NG900:een laitettiin aikoinaan autoliikkeen piikkiin Saabin orkkiskytkin, joka oli ainakin silloin Sachsin valmistama. Hyvin pelasi.

Kiitos kommenteista. Alkuperäinen Saabin suodatin näkyy olevan mallia kuitu, joten otin Motonetistä testiin kuitu/paperisuodattimen. Motonetin suodatin on niin paljon halvempi, että se kannattaa vaihtaa vaikka vähän useamminkin .

70 tkm huolto lähestyy. Tällä kertaa en aio maksaa 70 egeä raitisilmasuodattimesta, sillä Motonetista/PCS:tä löytyy asiakasystävällisemmin hinnoiteltuja suodattimia. Motonet tarjoaa kuitu/paperisuodatinta ja aktiivihiilisuodatinta (PCS:n suodattimen materiaalia en hokannut kysyä). Käyvätkö molemmat ...

Ei ole ihan piis of keik -homma, koska Saab-paja veloitti työstä 100 euroa (eli potkiksen arvio parin tunnin työstä on aika lähellä). Eihän sitä rasvaa saa sinne helan ja vakaajatangon väliin ottamatta heloja ensin irti .