Foorumi – Saabclub.fi

kysessä on 2000vm 115heppanen versio tuosta 2.2 diisselistä, eli mikä ahdin siinä on?

Kun sitä jousta kokeilee kädellä , kun on sammuttanut auton, niin löysältä vaikuttaa, ei pitäs se kuulemma hukkaportin akseli olla käsin liikuteltavissa, mutta mistäpä sen tietää, mutta liike (ei saab merkkiliike) vaikutti ihan asialliselta. Voi olla sen lisäjousen laittaminen hankalaa, kun ei vältt...

Turbo ongelma selvisi, hukkaportin jousi kuoleutunut, onko foorumilaisilla kokemuksia?
Liikkeessä arvelivat ,että on kallis remontti, ilmeisesti ei voi vaihtaa pelkkää jousta.

Olen käyttänyt 5w-50 öljyjä, vaihtoväli 10000-13000km, jonku verran joutuu lisäämään vaihtovälillä, ei kuitenkaan niin että tikku kuluisi puhtaaksi tai check oil level syttyisi. Ajotyylini on aika rauhallinen, en kiihyttele kovasti ,itsekkin epäilen vähän karstoittumista (imusarja, mutta liittyykö s...

Juu, ujeltaminen on ongelma alle 2000kierroksella, ja tärryytys myös, muita ongelmia ei ole, öljy on maistunut uudesta asti, autolla ajettu noin 110000km. Kun vaihtaa vaihetta ja kiekat laskevat samainen ujellus kuuluu. Onko muuten normaalia että lämpillä kelillä saabin diisselissä alkaa flekti pyör...

Takuuvaihdettu osa ei jatka takuuta.
Jos oikeasti kuvitelet takuun alkavan alusta aina osan vaihtumisessa takuuseen, tulen ostamaan KAIKKI sinulta, kun myönnät ikuisen takuun.


Luulisi osan kestävän pitempään kuin 400km, tai 3kk

Täytyy hieman tarkentaa, egr remontin yhteydessä , liike kertoi vaihtaneensa ilmamassa mittarin, koska kyseessä oli alle 2 vuotta vanha ilmamassamittari ja saabin takuuosa, osa vaihettiin takuuseen, minkäänlaista dokumenttia en saanut ilmamassamittarin vaihdosta, eikä sitä mihinkään kirjattu, joten ...

Nyt alkaa huumori loppumaan, Maaliskuussa alkoi ce valo palamaan ja savuttamaan ihan perhanasti, öljyä ruiskia koneen letkuista lopputulos egr venttiili vaihdettu. Nyt huomannut ,että alhaisilla kierroksilla kuuluu outu ujeltava ääni, kierrokset alle 2000 , ja kun kaasua humppaa niin uljetava ääni k...

Elikkäs motonetissä ois myynnissä laakerisarja eteen ETUPYÖRÄN LAAKERISARJA SAAB 900 "GM" 94-- JA 9-3 --02 Sisältää yhden etupyörän tarpeet GM-900/9-3 94--99. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21-1713 33.30 ??? 9-3 99--01 (alnro#X202882--). . . . . . . . . . . . . . . . 21-1898 52.50...

Elikkäs auton ongelmat viittais poskilaakerin holkkiin, ajattelin tilata osat pcs:ältä. Tiedustelisin,että mitä osia tarvii tilata? holkki, stefa, entä itse laakeri? kannattaako/pitääkö laakeri vaihtaa?

ja vielä lisään juttua:) , jäähdytin nestettä jouduin tuossa lisäämään, oiskohan kannentiiviste tai kansi pasahtanu

Lisäksi öljyä oli valunut laturinkin päälle, öljyä näyttänyt vuotavan letkusta joka tulee lohkosta ja näyttäis menevän putkistoon joka on yhteydessä ilmanputsariin., voisko olla jokin huohotin letku?

Katselin putkistoja turbon lähettyviltä, ja huomasin että turbon alapuolella kulkevissa putkistoissa oli havaittavissa öljyistä mössöä, siis päällypuolella aika lähellä lohkoa.

Elikkäs, alkoi 9.3 2.2tid taas temppuileen. Kun käynnistää auton ja lähtee ajamaan ei tule virhe ilmoituksia. Matalilla kierroksilla on havaittavissa pientä nykimistä ja voimattomuuden tunnetta. Kun moottori lämpeää normaaliin lämpötilaan tai lähelle sitä , syttyy yks kaks yllättäen moottorin varoit...

Tuli purettua umpio pois, oli irronut ajovalojen korkeuden säätö nipukka kiskosta, piti vähä aikaa miettiä että kuinka saa paikalleen takas ku hankalassa paikassa ja kovin kovaa ei viittinyt painaa. No mutta nyt kunnossa.