Foorumi – Saabclub.fi

Tallissa seisoo GSX750E -83 jossa on restaurointi menossa. Ollut jo vuodesta -94. Löytyy myös GS1000 joka tosin on mennyt lunariin (oli katukaivon kansi unohtunut...).

Muita pyöriä on ollu:

CB500four -73 (museorekisteröity)
PE250R -78
250GT-72
125 RD -84
CZ270 -91
TM 175 -?

Miksi luovuit clampista? Itse en keksi kovin montaa syytä, niin tyytyväinen olen itse clamppiin.

Bongasin tänään Idaparkin parkkiksella tuossa 15.30 aikaan mustan 9-5 aeron joka oli nauttinut BSR kaurapuuroa. Och om man tänker på svenska var registerskylten passande på pricken (eli rekkari oli osuva). Klubitarra oli ikkunassa. Itse olin liikkeellä tuollaisella levujarrullisella lähes 30-vaihtei...

Kyllä bensa-autolla on hauska ajaa pitkästä aikaa (useamman dieselin jälkeen), tankkaaminen ei niin hauskaa olekkaan. SID:in mukaan nurkkapyöritys esikaupunki/kaupunki 9.2-9.5 ja maantie aika vakio 7-7.4 litraa satkulla. Tuohon 7 pintaan pääsy tosin vaatii jo hieman mummottelua, eli nätit ohitukset ...

Tuossa alla vähän omia pohdintoja asiasta:

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 97&start=0

Ei tunnu nykyään hirveän suuri ero olevan merkkivalmistajan ja bulk tuotteen välillä (voihan biltemankin olla tunnetun valmistajan). Muistaakseni biltemassa maksoivat palat ja levyt aeroon n.70e kun taas Brembon levyt ja Pagidin palat maksoivat 95e, mielestäni hinta-ero ei ole kovin suuri.

Komea on!

Nätisti kiiltää restauroitu lakattu puupinta.

Mitäs jos tuon moottorin vielä naamioisi retroksi. Valkoiseksi maalaus ja merkkikilvet jostain vanhasta tjms.

Onko jääkapin lisäksi jo hankittu kipparin lakki

Tuli sitten tehtyä erilainen ratkaisu. Vaimo kun ajaa 90% ajoista sai madaltaminen jäädä. Aeron vakiojouset saavat kaverikseen nuo Monroen reflexit, toiminevat ihan ok kun auto ei ole kuin tuon -10mm. Clamppi asennettu ja taka-vakaaja odottamassa. Jos vielä tuntuu liian uraherkeltä niin laitan power...

tevisu :lle iso kiitos clampista ja asennukseta (siinä on mies paikallaan!)! Auto muuttui todella paljon, rartin kuollut alue hävisi ja kiihdytysvetely hävisi käytännössä kokonaan. Myös matka ajossa huomattava ero, nyt voi vaikka ratista irroittaa :) Clamppi nyt siis vakio aero alustassa kiinni. Se...

snuggles kirjoitti:Asiasta toiseen: Ajokortissa halkeamia. Muistaako joku sattumalta, että paljonko maksaa teetättää uusi?

Laminoi vanha, kestää taas useamman vuoden. Omakin oli hiirenkorvilla, tainnut virkavalta sitä nyppinyt liikaa . Joka paikkaan on laminoitu ainakin kelvannut.

Työn merkeissä menee...Trööt trööt . Käsirautojen kaveriksi otettu lisää nippusiteitä, näin hauskaa lienee tiedossa...

Itse ajattelin hankkia Diamex DX45 -multiprotokolla lukijan. Hinta kohdallaan ja itse olen kuullut positiivista palautetta. Yksinkertainen kun ei tarvitse tietokoneeseen liittää.

Aikaisemmin tullut kikkailtua melkoisesti VAG-Comilla.

Itse ainakin laitoin PCS:lle viestiä että ostan vakaajan. Katsotaan mitä klamppi ja vakaaja saavat aikaan tuohon aeron alustaan.

Olen antanut itseni ymmärtää että sytelälle suoraan toimitetun korjaus maksaisi n. 135e.

Ei välttämättä olisi paha klubietu sopia joku juttu tuonne sytelään, aika monella täällä varmasti olisi siellä käytettävää, itseni mukaanlukien.

Omasta mielestä näyttää tyhjä paikka hassulle ja kolme tukea taas mukavan muhkealle.

9-5 Matala tuki olisi tosiaankin asiallinen vaihtoehto, täytyypä tsekata.

Getzistä kun puhutaan, niin siinähän on kunnon vyökin keskelle, meillä on kakkosautona sellainen ollut (hyvä peli).