Foorumi – Saabclub.fi

Pulkovon kentälle menevän tien varressa ostarin edessä oli sininen CSE ainoastaan 9000 merkki oli irrottamatta.
Jätin omani jono jatkokoksi, kun käväsin kaupassa toinen tonari jäi sinne.

Prikka oli jo liiottelua, hyvin on pysynyt omassani pelkällä hitsauslangallakin pari vuotta...

Spoilerillisessä on muistaakseni 50N voimakkaammat kaasujouset, luukku aukesi aikansa näytävästi spolerittomassa niillä. Aika äkkiä nuo kaasujuosten päät kuitenkin pettivät.
Oikeat Biltemasta hankitut toimivat ihan hyvin.

Onhan tossa noin 500€ hintaero,jos 9000 putki on kiinanpajalta saman hintainen kuin 9-5 putki

http://exhaustchina.en.alibaba.com/prod ... _9000.html

Tuolta ovat 9-5 putkia ovat yleisellä puolella tilaamassa

Tarkista myös hukkaportin tanko, sen näkee hyvin alapuolelta.

Tuollaien tuli parissa päivässä, osa on niin alkuperäinen että asetelma on 240mm ja levy 228mm
Se siitä 240 levyllisestä kytkimestä tällä kertaa

84-1839 Kytkinpaketti Saab9000 94- 240 sisältää asetelman, levyn ja painelaakerin
Sachs osa nro 3000 645 001

Parissa päivässä pitäisi tulla, odotellaan sitä...,
Näissä -97 lpt malleissa on käsittääkseni ollut isoa asetelmaa pienellä levyllä.

http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/841839/0
84-1839 Kytkinpaketti Saab9000 94- 240

Käykö tuo -97 2,0 lpt:hen kun haluan myös 240 mm levyn?
Jos ei tuo niin mikä tuohon sopii?
Sieltä löytyi muuten alkuperäinen 240mm paineasetelma ja 228 levy

Hienoja osia sulla menossa tonariisi.
Meinasin että jos olisi joku josta tunnistaa käykö 240 osat suoraan, ettei tarvitse hankkia 240 kytkintä purkaa ja katsoa että tarvitseeko myös vauhtipyörän

Kytkin luistaa täälläkin ja olen aloittamassa purkamisen auto on -97 2,0 lpt

Mistä tuon -97 myös 2,0lpt:hen tulleen suuremman vauhtipyörän voi tunnistaa ja mistä vuosimalleista mahdollinen 240mm kytkimen pariksi käyvä vauhtipyörä löytyy.

painelet nappulat vanhanaikaisesti kiinni sisäpuolelta etkä koske kaukosäätimen nappuloihin ollenkaan

Onko tuosta apua?

http://www.swedecar.com/images/photos/T ... outing.jpg

Onnistuisiko moottorijarrutuksen fuel save kierrosten laskeminen alle tyhjäkäynnin ja katkaisun nopeutus?

Silloinhan voisi tuolla vetolaitteen kytkimellä kertoa ecu:lle vaihteen olevan 3,4 tai 5
ja ecu katkaisisi syötöt, niin kuin autolla moottori jarrutuksessa.

Tohonhan voisi rakentaa myös kolme eri ahtopainetta peruspaine tasaseen ajoon, korkeampi liukuun nuosuun ja vielä korkeampi kun joku yrittää tosissaan ohi tms.
kaksi korkeampaa painetta automaatti / manuaali laatikon valinta singnaalilla