Foorumi – Saabclub.fi

Aloitteleva ääliö kysyy, koska seuraava kerta ja missä? Ei jaksanut lukea kaikkia 37 sivua tätä threadia...

Kato...millään ei näe niin hyvin kuin silmällä. Kannattaisi pitää auki enemmän ja useammin.

Onkos se paperitiiviste? Olen jenkkiautojen perissä käyttänyt pelkkää tiivistemassaa tuollaisen paperitiivisteen tilalla.

Just - eli siis perinteinen huono ensimmäinen idea Mitäs vaihtoehtoja on sitten uudemmissa myllyissä istuttaa suhteellisen helposti tuonne nokalle? Saako 2.3 turboa tuonne? Se pysynee tilavuus ja tehorajoissakin muutoskatsastusta ajatellen.

Moi, Onko mahdoton rupeama vaihtaa alakerta? Eikös tuo ole sama lohko, mutta eri poraus? Mitä tuosta hyötyisi? Likaa kätensä ja saa yhden hevosvoiman lisää ja 5Nm vääntöä? Jos vaihtaa koko koneen, niin mikä on verrokkitehoraja mitä käytetään OG900:ssa? Siis se mistä saa nostaa tehoa sen oliko 20%, e...

Onkos siellä päädyn ja laatikon välissä joku tiiviste, mikä pitää hankkia etukäteen? Ei kai se kovin hyvin pidä, jos raottaa, laskee öljyt ja laittaa takaisin kiinni?

Ei ole? Ahaa...En mä kyllä tuolta mitään mittatikkua löytänyt...on kovin vaikeaa saada 3 litraa redlinea laatikkoon, jos ei saa vanhoja pois, eikä uusia sisään. cuckoo!

EI löydy autoa tuijottamalla, eikä haulla. Loputon keskustelu öljyn merkistä määrästä laadusta jen yllä löytyy haki sitten ihan mitä sanaa tahansa

Tuotepäällikkönä toimin ja ajan 1992-mallisella OG900:lla. 2.1 16v kone pellin alla. Syy on aika selkeä. Näitä saa halvalla ja nämä ovat suhteellisen hiljaisia maantieajossa. Osia löytyy ja korjata voi itsekin, kun osaa. Sitäpaitsi viime talven renaultilla ajeltuani päätin, etten enää palele käyttöa...