Foorumi – Saabclub.fi

Jep...auto myyty...mitäs pähkäilin liian kauan.

Nykytallissa ei saa hitsata ja en oikeastaan edes osaa hitsata. Tiedoksi asiaa ihmetelleille.

Tuijottelen nyt lohdutukseksi tuota...
http://www.blocket.se/vi/18068706.htm?ca=11_s

http://www.blocket.se/vi/18270075.htm?ca=11_s Laitetaan nyt linkkikikin tänne tuosta kyseisestä yksilöstä. Tuskin teistä sitä kukaan käy tähän väliin pois ostamassa :) Miinukset: - Ruostetta kaikissa lokarinkaarissa läpi saakka - Vetarintunneleista päreet jäljellä - Lattiassa ja takaluukun pohjassa ...

Aika kovia hintoja tosiaan on tuolla.

Noihin nähden ruotsin yksilö olisi ollut puoli-ilmainen, muttei huvita hitsauttaa puolta autoa. Itselläni kun ei siihen ole mahdollisuutta.

Hiukan liian laho oli niin kovaan hintaan. Kiitoksia avusta.

No tuolta selvisi ainakin se, että lampunpesurit on poistettu jossakin vaiheessa ja että autossa on orkkisvanteet tallessa ja alla...kiitosta

Moro taas... Olen lähdössä ruotsiin katsomaan kuvissa ainakin suht alkuperäisen oloista (kallista) 120 000km ajettua 1978-mallista combi coupe turboa. Jeesatkaas hiukan, kun on tuo OG900 tutumpi. Saan sitten tarkistettua mikä on alkuperäistä ja mikä ei... - Vakiovarusteet mitä pitäisi olla paikallaa...

Kiitos...kuinkas eikös 20 lasketa ref.luvuksi jos valaisimessa ei sitä ole jo valmiina.

Hei,

Tästä ei nyt saanut konttorillakaan selvää.
1978-malliseen autoon, jossa on jo kahdennetut H4:t niin voinko vielä laittaa tallin lattialta löytyneet bi-oscarit paikalleen?

Silloin tulisi kolmet pitkät valot...kaikkien valaisimien referenssiluku ei kuitenkaan ylitä sataa.

Juu automaatissa on lähes samat kierrokset maantiellä. Paikaltaan lähtö ei sitten ole mitään tulista.

Aski on vanhanaikainen jopa tuon ikäiseen autoon, mutta toisaalta kestävä.
16v turbon perässä kesti, niin kyllä se kestää...

Porvoossa asuessani piispankadulla oli kerran samanlainen efekti. Tällöin joku viisas kertoi, että vielä lentokyvyttömät itikanpoikaset roikkuvat puussa tuhatmäärin. Tuulenpuuska pudottaa ne ja sitten kasteen pintajännitys niittaa ne kiinni. Todennäköisesti niitä on siinä maassa saman verran. eivät ...

Joo 240 volvolla oli joku käsittämätön luxusautostatus jenkeissä. Toki niissä oli kivasti varusteitakin mistä täällä ei edes tiedetty aikanaan. 700-sarja menestyi kyllä myynnillisesti, mutta oli jo julkaistuna jälkeenjäänyt. 900-sarja korvasi sen aika ajoissa, joka sekin oli valmiiksi aikaansa jälje...

Suorituskyvystä ja 200-sarjan volvosta ei voi puhua samassa lauseessa. Toki niistäkin otetaan ihan järjettömiä tehoja pihalle, mutta esim turbovolvo ei ole yhtä luotettava laitos kuin turbosaab. Volvo myöhästyi monessa asiassa saabiin nähden, kuten etuvedossa, turboissa, 16v koneissa, äänieristykses...

Sen verran hämmennän soppaa, että samaan hintaan saa 200-sarjan volvoja. Kulutus samaa luokkaa. Luotettavuus aivan toisissa sfääreissä. Saab on hiljaisempi, alustaltaan parempi, siinä on paremmat penkit jne, mutta se ratkaisevin eli toimintavarmuus on 200-sarjan ikiliikkujassa kuitenkin eri tasolla....

Jos on uudempi, niin maadoitus kulkee jarruvalopolttimon langan kautta. Eli jos on sedanissa/cabrioletissa tyyppivikana sekoileva takavalojen maadoitus, niin cruisekin pätkii. Etsin puoli autoa turhaan, kunnes katsastusinssi sanoi etä takana ei muuten pala jarruvalot. Korjasin ne ja samalla poistui ...

Vakiopaikka on öljypropun tilalla. Se on VDO:n mittari ja siihen sopii VDO:n anturi oikealla kierteellä.

Omaani ostin aikanaan anturin tampereen autoasi-liikkeestä hintaan 16€