Foorumi – Saabclub.fi

http://www.driftworks.com/forum/drift-c ... oject.html

Englannissa myös omegaan laitettu saabin konetta

Mites b202 nokka-akselit? Sopiiko b204 kanteen?

Sopiiko pitkälohkon kampiakseli fyysisesti lyhytlohkoon? Onko vauhti pyörän pulttijako sama?
Entä jos laittaa lyhytlohkon jakopäänkin?

Lohko ainakin on erilainen vaihdelaatikon kiinnitysten osalta, mutta mitä muita eroja on? Käykö esim.Pitkälohko b234 kkampiakseli lyhytlohkoon?

Keme; paljonko koneen iskutilavuus?

Mv6 omega on vuodelta 1994 Itsekin ajattelin että tekniikanluovuttaja auton rek.ote riittäisi päästötason osoittamiseen, mutta pitäisi jotenkin todistaa että moottori on juuri kyseisestä autosta. Miten saabissa moottorin nro ja auton valm.nro on yhteydessä toisiinsa? Ainakin fordissa valm.nron 5-vii...

Katsastusta varten vaaditaan todistus moottorin tehosta, painosta ja päästötasosta, kukas tämmösen todistuksen kirjottas? Pitää olla merkin virallinen edustaja. Löytyykö tiedot moottorinumerolla epc; stä?

Täällä kanssa alkamassa vastaava projekti mv6 omegaan tulee saabin turbokone.

Kuinka montaa erilaista öljypohjaa löytyy "lyhytlohkoon" ?
Jos löytyisi suoraan semmoinen missä öljytila olisi etupäässä, siis jakopään puoleisessa päässä, niin kiinnostaisi kovasti.

onko minkä kokoiset? Ja mikä varaosanro? Varmaankin isommat kuin vaparissa? Eroja 99 ja 900 mallien välillä? Ja k-jet ruisku kyseessä

jcarlson kirjoitti:Mulla on hajonnut kone, B235R. Kyllä tuosta lohko joutaa kun saan sen pois nostettua, on muuten ehjä lohko mutta yksi pytty vähän naarmuilla. Hieman hakkautunut kansi ja öljypohjakin löytyy jossa on reikä.

Tuo voisi sopia tarkoitukseen. Laitan sulle yv.

Mulla on siis jo opelin R25 takaveto vaihteisto. Sen pitäisi sopia b234 mottiin. Nyt tarvitsen siis lohkon ja öljypohjan uhrattavaksi tieteelle. Eli lohko tulee koesovitukseen, koneenkorvien valmistusta varten, öljypohjan ja öljynimuputken muokkausta varten, vaihdelaatikon palkin valmistukseen jne. ...

Niin mahollisimman halpa, vaikkapa risa kone olisi mukava saada käsiinsä, että pääsisi sitä purkamaan ja tutkimaan. Eikö kellään ole kajahtanutta saabin mottia, vai hajooko nämä edes koskaan?

Kiitos tiedosta. Sitten oisko kellään kuvia b234 öljypohjasta. 9000/ng900 eroavaisuudet kiinnostaa.

Voiskohan ne öljykanavat jotenkin tulpata? Pahus kun ei ole vielä tuomoista lyhytlohko konetta hypisteltävänä, niin ei pääse tutkimaan. Eikä vielä ole edes varmuutta, että millainen lyhytlohko kone on paras aihiona.

Onkos öljyruisku asiaan tullut selvyyttä?