Foorumi – Saabclub.fi

Cruselin kaltaiset oireet alkoivat viime syksynä 196 tkm:ssa. Maaliskuussa vaihdettiin moottori 205 tkm:ssa. Hintaluokka kuten Crusell mainitsi. GM Finland myönsi good williä 50% jolloin päästiin kustannuksissa tuohon 7000 € ja risat. 50%Good will käsitti myös uuden turbon koska se alkoi olla vaihto...

Eli: Vaikka sylinteriputkien vajoaminen olisikin "vain" vähäistä, seurauksena vääjämättä moottorivaurio, ennemmin tai myöhemmin, vai kuinka? Kannen tiivistekö siinä ensimmäiseksi menee? Omalla kohdallani tuo vajoaminen ei kovin vähäiseltä vaikuta koska lisään nestettä lähes 1 ltr 150 km:n ...

Mutta eikö tuollaiset bypass- ja 3-tieventtiilivuodot pitäisi tulla ilmi kun nestekierto mitataan paineistettuna? Minulla tuo 45 minuuttia kestänyt mittaus tehtiin eikä paineen alenemista/vuotoja ilmaantunut. Toisaalta, jos epäillään sylinteriputkien alenemista, niin eikö senkin pitäisi näkyä alentu...

Kiitos vinkistä!

Kaikki huollot myös normaalin takuuajan jälkeen tehty ajallaan ja merkkiliikkeessä. Huoltokirjamerkinnät niin asianmukaiset kuin mitä nyt merkkiliike voi tehdä. Mitä tuo mainitsemasi "takuu" tässä tilanteessa tarkoittaa?

Yhdyn kaikkiin edellisissä vieteissä mainittuihin mielipiteisiin V6TiD:n positiivisista käyttökokemuksista. Mutta nyt on sitten piru merrassa. Omalla V6TiD:lla nyt mittarissa 205 tkm. Meno on maittanut. 2 kk sitten Sid alkoi pyydellä moottoriin nestettä pyynnöllä "fill cooland liquid". Lis...

M03:lla nyt 192 tkm lasissa. Yhdellä ongelmalla on selvitty: Moottorin vikailmoitusvalo paloi pariin otteeseen ja samalla vääntö hävisi. Vuosi sitten paikallinen merkkihuolto tutki asiaa eikä päässyt asiasta perille. Ongelmana oli se, että ko. huollossa ei ole ollut kokemuksia vastaavasta moottorist...

Ei 3,0 TiDin päästöt ollu katsastuksessa sen kummemmat kun muillakaan. Minkä verran se automaatti niitä sitten nostais? Varmaan samassa suhteessa kuin kulutustakin. Sitä tulevaisuuden visiota se SaabMan varmaan sitten just tarkoitti. GM:lla menee muutenkin jo aika matalasti ja tämän isomman dieselin...

... vaan 96:lla tuli aikoinaan käytyä omatkin ekat kortsut kioskilta ostamassa ...

Isolla dieselillä nyt 120 tkm ilman huolen häivää, silkaa luksusta vaan. Toki ei tämän hinta-/laatuluokan autolla pitäis olla huolia vielä pitkään aikaan. Merkin virallinen edustaja kertoi, että 3l V6 jäi pois tuotannosta koska sille ei ole oikein manuaalina tulevaisuutta ja automaattina päästöjä ei...

Rupesi tuossa kesällä toinen xenoni pätkimään 95 tkm:ssa. 100 tkm:n huollon yhteydessä pyytelin, että merkkikorjaamo vaihtaa uudet, molemmat kuulemma syytä vaihtaa kerralla. Philipsin xenoneita suunnittelivat (n. 75€/kpl). Huollossa sitten ilmeni, etteivät ne käykkään koska M03 isossa dieselissä pit...

Sorry näppihäiriöni: tietysti V6, ei sentään V8.

Niin, tuolla V70:lla tarkoitin tietysti D5:a.

V70:lle löytyy saappiprheestä ihan miehekäs kilpailija, meinaan tämä 3,0 TiD. Juuri ajelin 100 tkm huollosta ulos ja MITÄÄN murheita ei ole ollut tässä M03:ssa. Pelkkää glooriaa paitsi että pyörän pultit ruostuivat ja xenon pimeni 99 tkm:ssa. Kulutus reilut 6 ltr. Autolehdet vertailivat taannoin V70...

SIDin mukaan kulutus talvella 6,3-6,7 ltr, suxiboxin kanssa 7,5 ltr Vuokatin reissulla. Siellä kävi lämppärin kanssa vanhanaikaisesti kun se ehti 23 asteen pakkasessa käydä sen tunnin täyteen. Kylmä akku ei antanu tarpeeksi virtaa eli ei startannut. Piti pyytää naapurimökin Mondeomieheltä kaapeliapu...