Foorumi – Saabclub.fi

Omassa Aerossa oli aiemmin savutusta. Syynä oli imusarjassa oleva huohotuksen takaiskuventtiili, joka oli halki. Sen kautta pääsi ahtopaineita väärään paikkaan ja öljyä paloi.

Veikkaan että on tarkoitus saada tehtyä liian nopeasti noita ilmastointihuoltoja euron kuvat silmissä. Tyhjennys jää puolitiehen, jolloin ohjeen mukainen kylmäainemäärä ku pistetään sisään, tulee ylitäyttö. Tai sitten ei vaan osaaminen riitä esim. automerkkien/-mallien suhteen.

Yks tommonen temppuileva uudemman mallinen kaasuläppäkotelo tokeni, kun kaveri putsas sen potikkahässäkän sieltä suojakuoren alta elektroniikkasprayllä tms.

Tarkotin tossa sitä muoviputkea mikä tulee kaasuläppäkotelon päälle kiinni klemmarilla ja siihen väliin tulee tiivisteeksi suht iso o-rengas.

Tämä Saab nakutti kovaa tahtia kun kone lämpeni hiukan, jolloin mReq painettiin alas. Lisäksi ahtoputken tiiviste puuttui ja ahtoputki oli muutenkin löysällä jonkun asentajan jäljiltä. Alkuperäinen DI-kasetti oli sippi. Koneesta löytyi myös väärät tulpat. Uusi kasetti ja ahtoputken tiiviste löytyi V...

Ilmeisesti airbagin irroittamiseen tarvii rakennella jonkinlaiset koukut, jotta lukituksen saa auki ja oltava varovainen liittimen kanssa? Kun saa airbagin lukitukset auki, niin kantsii varoa sitä liitintä ettei vaan repäse bagia irti huolettomasti. Ite oon saanu ne lukitukset auki normaaleilla ruu...

Jep, airbag ensin irti niin rakenne selviää sen jälkeen helposti.

Sisäkahvan kuori irti, sieltä löytyy pari torxia. Ovipahvin reunat on kiinni nastoilla, joten nostelet vaan hillitysti ne irti. Kantsii pistää WIS koneelle, niin näkee tarkemmat ohjeet oven purkamiseksi, jos ei jaksa itse pähkäillä kaikkea.

jusahh kirjoitti:Auttoiko Karg:illa ja muilla uusi alipainepumppu asiaan?

Kyllä auttoi. Ei ole ko. paikka vuodellut enää yhtään.

Kun nasta 85 on maassa ja nastaan 86 syötetään +12V, relen nasta 30 johtaa 87:aan. Ilman 86:n jännitettä rele johtaa nastasta 30 nastaan 87a. petrisa:n kytkentäkaaviota en ole nähnyt, mutta luulisin, että releen toiminta kannattaa kummiskin selvittää itselleen. Sitten kytkennät on varmaan aika helpp...

Ahtovuoto, risa mankkuvena, turbovika, ...

Tech2 on merkkiliikkeen testeri, millä saa kaikki vikakoodit monista Saabeista ulos. Lisäks voi tehdä eri purkkien ohjelmoinnit ja muuta semmosta. Laite löytyy nykyään myös ympäri Suomea useilta harrastajilta, kuten esim. allekirjoittaneelta.

Siihen on varmaan vaihdettu toisesta Saabista erottamaton radio. Säkällä vois löytyä VIN-koodi radion päältä, niin sen saisi Tech2:lla helposti toimintaan. Kantsii joka tapauksessa hakeutua johonkin, missä on Tech2, niin vikaa pääsee tutkimaan.

Jos minulla on 9000 2.0 LPT versio, ja haluan että se säilyy LPT:nä, eli ideana on olla raiskaamatta jo muutenkin elämää nähneen turbon, niin onko biopowerointi mahdollista? Onko se mahdollista pelkästään profiileillä T5Suitessa? Eli idiana on siirtyä etanoliin ilman että kasvatetaan tehoja. Niin j...

Veistelin vanhasta jääkiekosta semmosen täytepalan, mikä sopii noihin kolkin tunkkipaikkoihin. Pysyy hallitunkin kanssa homma kasassa ongelmitta.

Paikallisesta Länsiautosta sai kans uudet palikat n. 40€ hintaan.