Foorumi – Saabclub.fi

Jos en väärin muista niin ensimmäiset versiot oli suorahampaisia, mutta sittemmin on hampaat muutettu erilaisiksi, joten on käyttiksessä parempi. Mutua mutua...

Tuohon tyhjäkäynti vikaan varmaan saattaa vaikuttaa kaasuläpän asentoanturi, tai kampiakselin asentoanturi. Tai sitten vain tyhjäkäyntimoottori on tukossa. ABS-anturin johto huonosti kiinni tai rispaantunut, tai sitten huono anturi vain. En nyt tarkalleen muista miten omassa 2.3T:ssä mitsu heräili, ...

Käsitettä "alinopeus" EI ole olemassa. nimitetään alle nopeusrajoituksen ajamista miten vain, niin pointtini on se, että jos ei kykene kesäkelillä ajamaan sallittua nopeutta, niin ei kyllä pitäisi ajokorttiakaan myöntää ko henkilölle. ja jos se nyt sitten on jo myönnetty, niin korjata ere...

Kysymällähän tuolta tuo taitaa selvitä. Empä oo ainakaan koskaan kuullu...

Porukoiden pihalla makaisi yksi purkutuomion saanu -93 aero josta on raavittu sisukset ja moottori yms pois. Joku varmaan voisi hakea sen pois jos päätyy tuon avk:lta ostamaan...

Sisälokaria ei tarvitse edelleenkään vetarien kanssa poistaa. Ja miksi vaihtaa puolelta toiselle kun samalla vaivalla sitten laittaa uudet kumit sinne? En kyllä oikein osaa tarkasti sanoa meneekö edes päittäin, epc:ssä ei ainakaan näytä olevan eri puolia erikseen. Muistaakseni kyllä lähelle saman pi...

Voihan sitä kokeilla myös laittaa vaan uudet suojakumit. Itselläkin jonkin verran nakutti jo vetarit ennenkuin vaihdoin suojakumit, ja nakutus loppui suojakumin viahdon jälkeen. Eli hyvällä tuurilla uudet rasvat ja kumi korjaa tilanteen (ainakin hetkeksi)

Itselläni auttoi kaasuläpän asentoanturi tuohon. Mulla kylläkin kierrokset nousi heti startista kerralla korkeelle ja pienellä kaasun painamisella sai normaaliksi. Pikkuhiljaa paheni vika, ja loppuviimen syttyi CE joka kertoi vian paikan. Anturi taisi maksaa vajaa 30e kun kävin uuden hakemassa.

Itsellä ei kokemusta nuista moottorin kumeista ole, mutta ainakin olen kuullut että motonetin kumit ei kovin paljoa kestä. 100 tkm olis kai aika paljon sellaselle... Eli hommaa alkuperäset, ne kun kestävät kuitenki useamman sata tkm varmasti (kai)

Kunhan repii nuo ledi härdellit tuosta pois, ei varmaan oo mitään kauheampaa ku jossain vanhassa paskassa tuollanen ledi parkki homma.

Noissa näytti olevan vaan jotain ledi helvetti juttuja parkeille, kai. Helpottaisi kyllä, mutta tilatkoon muut ensin ennenkun kokeillaan itse, vituttaa sitten kun on liian thyyning valot ja tehtaan linjat kärsii

Moottori tuossa kai pitäisi olla B234R, ja varmaankin ahdoista ainakin huomaa virisoftan jos on ahtomittari (siitä vakiosta kun ei kovin tarkasti näe). Virisoftalla ahdot kun varmaankin nousee nopeammin, pysyy paremmin siellä 1 bar tuntumassa tai voi olla jopa nostettu yli 1 bar.

Höh. Eihä nuo ees oo vielä kovin kummosia vikoja :) mittarissa nyt ~260 tkm ja juuri uusittu koneeseen laakerit, männät, männänrenkaat, tiivisteet ym pikku sälää sinne tänne. Ja vieläki käy kolmella... :lol: ois varmaan kannattanu ensin vaihtaa tulpat :lol: :D Tais olla tulpat eka mitä sinne vaihet...

Höh. Eihä nuo ees oo vielä kovin kummosia vikoja mittarissa nyt ~260 tkm ja juuri uusittu koneeseen laakerit, männät, männänrenkaat, tiivisteet ym pikku sälää sinne tänne. Ja vieläki käy kolmella...

Omassa pommissa juuri samaa vikaa. Tosin se alkaa ahdoilla rykimään myös, ja vika paikallistettu DI-kassuun. Katseleppa läpi alipaineletkut ainakin, voisi ehkä aiheuttaa tuollaista. Ja toinen mitä minulle on ehdotettu että suuttimet vuotaisi jostain kohdin.