Foorumi – Saabclub.fi

Moi, kopsasin alle taannoin kirjoittamani vastauksen. Nyt tosin auto on vaihtunut, mutta oma myynnissä (199tkm). Kokemuksia halusit, tässä muutamia (9-3 Tid 1999, 185tkm) - moottorin luotettavuudessa ei ongelmia, öljynkulutus Shellin öljyllä hyvin vähäistä 15000km välillä (kerran lisään pari desiä, ...

9-3 TiD 1999, 198tkm: Kesäkulutus matka-ajossa viimeisen 1100km lenkillä 5,3 l/100km mitattuna. Tänään kulki reilut 300km ajotietokoneen mukaan 5,2l/100km. Runsas kaupunkiajo nostaa kulutusta yli 6 litran, mutta ei paljon...

Tuossa taannoin viikko pari sitten joku linkitti pdf-vertailun, missä 9-5 vastaan bemu, volvo, mersu, alfa, chrysler. OK, yritin hakukoneella ettiä mutta ei onnannut. Keräskö joku linkin talteen? löytyykö? Myös TM 1/98 numerossa on muistaakseni vertailu, jossa Saab 9-5 voittaa muut... Samoin kuin T...

Moi

Tilasin itse Aeron jouset Ruotsista ja se lähetettiin muistaakseni Schenker-nimisen (tai sinne päin) firman kautta. Paketti tuli ovelle jonkun suomalaisen firman autolla kylläkin, mutta kustannus ei ollut mikään paha (en muista kuitenkaan summaa..)

Täälläkin tuprauttaa aina startin yhteydessä vähän mustaa savua. Se kuulunee moottorin ominaispiirteisiin, koska näin uudenkarhean 9-5 2.2 TiD:n tekevän kerran samaa. 188tkm autolla takana.

Kun oma tid:ni oli Seinäjoella asiantuntevan oloisessa Saab-huollossa, kertoi se kaveri ilmeisesti juuri noiden letkujen olevan yksi usein vaihdettava juttu noissa dieseleissä. Niistä on kai joku parempi malli nykyään. Mutta pitäisihän tuon olla tunnettu juttu Saab-huolloissa. Ilmamassamittari on ka...

Tämä on vm -98. Vaihtoehdot olivat jotakuinkin 20-27t€. Kaksilitraisia saa huomattavasti halvemmalla kuin 2.3:sia. Lisäksi ilmastoimattomia saa edullisemmin. Suurin huolenaihe oli kuitenkin ehkä kilometrit. Etsin -98-00 mallista ja alle 100tkm ajettua. Hintaero yksityisten ja liikkeiden välillä on ...

Eipä kyllä kojelauta natise mun 186tkm ajetussa -99 TiD:ssä. Sen sijaan hattuhylly ehkä joskus, mutta ei tuo ole ollut mulla mikään ongelma, vaikka aika "tarkkakuuloinen" olenkin. Jossain kaupassa koeistuin 153 tkm ajetun 9-5:n, jonka rämähtävä kuskin ovi ihmetytti...

Kokemuksia halusit, tässä muutamia (9-3 Tid 1999, 185tkm) - moottorin luotettavuudessa ei ongelmia, öljynkulutus Shellin öljyllä hyvin vähäistä 15000km välillä (kerran lisään pari desiä, tehnyt niin uudesta pitäen ed. omistajan mukaan...), käynnistyy aina kun avaimesta vääntää, yhden kylmästartin ol...

Manuaalisäätimet on tuon auton heikoin kohta. Minultakin on mennyt jo kertaalleen lämmönsäätimen nuppi ja kahteen kertaan ilmanohjaimen akseli...

Pahuksen hyvä auto ja kulkee edullisesti. Kaveriksi TiD:lle toivottavasti hankitaan aikanaan 9-3 aero/viggen :D Jep, hyvä ja edullisesti kulkeva auto, joista ei valitettavasti näytä olevan paljon kysyntää markkinoilla, ainakaan ilman ilmastointia. Mulla on ollut myynnissä jo jonkun aikaa reilut 180...

Eikös sid ota laskelmissa huomioon viimeiset 1000 ajettua kilometriä. Siitä sitten lasketaan keskikulutus. Jos alla rauhallista maantieajoa ja sitten laskee itse yhden tankillisen kulutuksen sekalaisessa ajossa, omat laskelmat luultavasti antaa suuremman tuloksen. Ja tietenkin toisinpäin. Enpä täss...

Mun 9-3 TiD:n kulutusmittari on erittäin tarkka. Mittaan joka kerta kulutuksen myös manuaalisesti, eikä heitto ole ollut koskaan yli 0,2 litraa. Viimeksi kun heitin lenkin Oulu-Jkl-Oulu, mittari näytti 5,6l/100km ja laskin itse juuri saman :) Vanhassa 9000:ssa heitto oli sitten useimmiten yli litran...

Sain viimein aikaiseksi tsekata tilanteen. Eli sieltähän maskin takaa löytyi pieni venttiili, joka jakaa veden ajovaloille ja sehän näyttäisi olevan tukossa. Luulen, että huomenna kun saan hommattua uuden, alkaa valopesurit taas pelittää

Mimmi kirjoitti:Säiliön pohjassa olevassa moottorin lähdössä on jakoventtiili ja siinä takaiskut, ainakin EPC:n mukaan.

Joo kiitti tiedosta. Taitaa jäädä minulta tuo korjaamatta tosin ainakin lämpimiin ilmoihin saakka...