Foorumi – Saabclub.fi

Onko kenelläkään tietoa mistä saisi peltipakosarjan Saab 90:iin?

900:sen peltisarjahan siihen käy mutta sitten joutuu putken vääntämään ihan uusiksi eikä tieto/taito/välineet tähän riitä. Osaako kukaan valmistaa tuollaista putkea?

Olisko kukaan asentanut ruiskua saab 90:iin? Mitä muutoksia otsikon mukainen homma vaatii (1 kaasari -> ruiskuksi H-kone)?

Onkohan kellään tietoa noista H-koneen kaasari/ruisku nokka-akselien eroista? ("viritysmielessä") Eli onko järkeä vai ei vaihtaa ruiskun nokka muuten viritettyyn kaasari koneeseen. B-moottorin kohdalla ruiskun nokassa ainakin on enemmän nostoja mutta miten lie tuon H-koneen kohdalla?

Kiitos jo valmiiksi tästä vinkistä. Säästyin muutamalta ärräpäältä Edessä kun olisi tuo samainen koettelemus.

Olisko kenelläkään hyviä vinkkejä miten saisin "entisöityä" auringon polttaman 99:n eko-mittarin taustalevyn?

Itselläni on tarkoitus säilöä oma 90 senkin jälkeen kun se aktiivi palveluksesta poistuu. Autohan tässä vaiheessa kuin uusi. Ajomäärä 120tkm ja ruostetta ei missään niin noiden valossa melko helmi tulevaisuus. Eli yksi ainakin pelastettu.

Tuosta ffp linkin takaa löytyvästä tuningista voi olla varmasti montaa eri mieltä. Toivon kylläkin ettei moinen pesiydy tänne saabistien keskuuteen. Muistan kyllä ajan joilloin itse ajoin keltaisella corollalla mutta vain siitä syystä että ensimmäisestä saabista lahosi taka-akselin tukivarren kiinni...

Viimeiset 99:t varustettiin toki uudella H-koneella mutta samalla 99:stä tehtiin saab sarjan aloitusmalli ja siitä karsittiin pois kaikki ylimääräinen. Näin ollen tarjolle jäi konevaihtoehdoista vain yksikaasarinen 100hv versio. Mikäli markkinoilla on h-koneella oleva aito 99 GLs niin kyseessä taita...

Nyt kun aihe tuli taas puheeksi niin tietäisikö kukaan mistä saisi halvalla uudet neulat ja suutinputket noihin H-koneen tupliin? Tahtovat kysymissäni liikkeissä suuren suuria summia noinkin pienistä osista.

Jani
pyjaan00@students.oamk.fi

Tuplia löytyy 99/900 malleista. Saab 90:iin käy "vain" 900GLS mallin kaasarit vuodesta 81-> eteenpäin. Tarkemmin sanoen imusarjat ovat erilaiset B ja H-koneessa. Yleensä ottaen jos suunnittelee tuplien laittoa 90:iin niin kannattaa koko paketti eli kaasari, imusarja, ynnä muut oheistavara ...

liekkö nuo saabin 80-luvun mittarin taustavalot ihan standardi tavaraa vielä nykyään, pitäis kiekka mittariin valo vaihtaa...

Olisiko kenelläkään kokemusta vapaasti hengittävän 8 venttiilisen H-koneen kannen imu- ja pakokanavien siistimisestä. Jos on niin ottaisin mielelläni vastaan vinkkejä/ohjeita. Kansi on tulossa "sivistyneeseen" katukäyttöön.

Jani
Pyjaan00@students.oamk.fi

järkytys... en enää uskalla mennä pelloille enkä ainakaan housut kintuissa.

Tuntuu olevan samaa vikaa muillakin. Mulla se pysyy ajassa aina päivän verran kun sen aamulla laittaa oikeaan aikaan. Yön aikana sitten jokin taika sen käy muuttamassa eri aikaan.

Pieni on vika mutta häiritsee

Kierroslukumittarin yhteydessä oleva kello jätättää, syytä en tiedä, tietääkö joku?