Foorumi – Saabclub.fi

Tässä on ohjeita vaihteistoöljyn vaihtoon:
https://www.genuinesaab.com/psi/files/93-95man-oil.htm

Hei, tarkkaan ottaen ohje on tämä:
https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000 ... ad-in-situ
Edellinen oli vuotta nuorempaan B205-moottoriin.

Tässä on yksi:
https://saabwisonline.com/9-3-9400/2001 ... ad-in-situ

Minulla rupesi ysikolmosessa vm. 2001, etanoliohjelmoitu, pukkaamaan harvakseltaan vikakoodia 1312, lopulta yhä useammin. Ensin vaihdoin tulpat ja sytkäkasetin, sitten suuttimet Finjectorin tarkastamiin. Kun muu ei auttanut, ostin puristuspainemittarin ja mittasin paineet: kakkossylinterissä ei palj...

NG ysisatasen ajovalon lasit eivät sovi ysikolmosen umpioon. Tiedän kokemuksen perusteella, kun toiveikkaana tilasin edulliset Valeon lasit. Koko umpio saattaa mennä pienellä sovittamisella.

Aikanaan tonnarissani pitkä startti johtui vuotavasta bensapaineen säätimestä jakotukin päässä. Se vaihtamalla tuli kuntoon.

Kiitos, se oli toimiva konsti.

Autossani nippa tuntuu vuotavan, kun laittaa ylipainetta imupuolelle. Sain uuden osan Schwedenteile-firmasta Saksasta. Onko kellään kokemusta siitä, mikä on paras tapa saada vanha nippa irti imusarjasta? Pitääkö vain raa'asti kiskoa ja pyöritellä? Nipassa näkyy olevan metallikynnet, jotka tarttuneva...

Laitoin kobran huolellisemmin kiinni turboon, ja sillä tuntuu vika nyt korjaantuneen. Kiitokset kaikille neuvoista ja keskustelusta!
Seuraavaksi ohjaustehostimen vuotavan putken kimppuun...

Alipaineletkut olen tarkistanut useaan kertaan. Kun kerran SID:n mukaan pyydetty ja toteutunut ilmamassa vastaavat toisiaan, niin ei siellä voine olla sellaista ilmavuotoa joka tämän saisi aikaiseksi.

Jako on oikein, ajoitusmerkit ovat juuri kohdallaan ja 15 niittiä välissä. Moottoriin tehtiin viime syksynä täysi jakopään remontti, joten kulumakaan ei saa ajoitusta heittämään.

Auto on 9-3 vm. 2001 eli T7, ja etanoliviritys ollut jo useita vuosia. Otin sylinterinkannen irti ja vaihdoin vaurioituneen tilalle ehjän pakoventtiilin. Ensikertalaiselle aikamoinen savotta pihamaalla tehtynä. Nyt moottori pelaa muuten hyvin, mutta esim. liikennevaloihin tullessa kun vapaalle heitt...

Eilen sain kannen irti ja huomasin, että yhdessä pakoventtiilissä on vikaa, kun pakokanava oli vaalea, muut ovat mustia. Tänään sain pakoventtiilin irti. Venttiilin lautasen reunasta on lohjennut pieni palanen. Istukka oli aivan siistin näköinen, ja uusi venttiili istui paikalleen kevyellä hionnalla...

Lämpimänä oli kone kun mittasin.

Taisi syy löytyä: kakkossylinterin puristuspaine on 4, muissa 11. Kansiremontti tiedossa, luultavasti, kun ei kerran tunnu puskevan paineita männän ohi kampikammioon.