Foorumi – Saabclub.fi

Heti ekana konepelti pois niin on kummasti helpompi työskennellä. Tiedäthän, muuten miten satkusta kytkin irroitetaan? Siis sen, että sinne paineasetelman väliin pitää tunkea sitä vaijeria tai rautalankaa, että sen saa pois?? Vaihdoin itse tuossa viikko-pari sitten paineasetelman 900 kaasarista. Al...

Mulla taitaa toimia saabbi liian hyvin kun jaksaa murehtia näitä pikkujuttuja, mutta sellainen ongelma olisi, että kytkin ottaa kiinni minun makuuni liian pienellä polkimen liikuttelulla. Ongelma-auto on siis samainen -86 2.0 kaasarikone kuin muissakin viesteissäni. Kytkin irrottaa täysin kun poljin...

Olisiko vinkkiä mistä etsiä vikaa kun vuosimallin -86 2.0 kaasutinkone tahtoo nostaa tyhjäkäyntiä lämpöisellä moottorilla. Korjausopas antoi ymmärtää, että lämpötilakompensaattori olisi tarkoitettu enemmänkin kesähelteille, mutta säädin sitä kunnes tyhjäkäynti laski normaaliin. Se oli siis pakkasell...

Niin, ei tarvitse edes tehdä niin vaikeasti. Helpoiten saa väännettyä kapeakärkisillä pihdeillä ne mutterit auki. En kyllä suosittele tuota mallia. Tai voi ne avata sillä tavalla, mutta ei niitä kunnolla kiinni saa. Edellinen omistaja oli omassa saabissani avannut nuo ruuvit juuri tuolla tavalla ja...

Tässä linkki josta selviää vaihteistojen välityksiä ja sen GM***** koodin tulkitseminen. Primarygearing kohdassa ne ensiövälitykset. http://www.900aero.com/main/tech_main_tranny.htm Voin melkei suomentaa ton vaikka ei linkkiä näykkään: 1(-2) : kirjaimet G,GM, ja olikohan se A. G&GM on kuitenkin...

Ostin tässä pari viikkoa sitten vuosimallin -86 ysisatkun (2.0, kaasutin, 4v, mittarissa 315tkm mutta kone ilmeisesti huomattavan hyvässä kunnossa), jossa ei ole kierroslukumittaria ja seuraavia asioita olen jäänyt miettimään: 1) Kuinka kovaa milläkin vaihteella uskaltaa ajella? Eli missä nopeudessa...