Foorumi – Saabclub.fi

Olethan varmistanut, ettei ole limp-home tilassa (ohjeet resettiin muualta foorumilta / netistä).

haksi kirjoitti: Tosin päivällä TANKKASIN

Olisko jäänyt bensatankin korkki kiristämättä?

Onkohan iskarissa öljyt kotona?

asentoanturi mennyttä.
(öljynpaineet palaa startin yhteydessä, etkä ole nähnyt suurta punaista huutomerkkiä)

Väittivät kiristäneensä vetolevyn pultit (jotkut, joihin pääsee käsiksi irroittamatta vaihteistoa), kun kuuntelivat ääntä huollossa. Onko siellä muita pultteja? (Varmaan siinä tuplapultit on, yhdet vetolevystä moottoriin ja toiset vaihteistoon päin?) Tämä arpa ei siis voittanut. Ne, jotka näkyvät v...

Voisi ajatella, että momentinmuuntimen vauhtipyörään kiinnittävät pultit on löysällä.

Ihan omasta kiinnostuksesta kysyn, että kuuluuko outoja ääniä vaihteenvalitsimen asennosta riippumatta (P,N,D,R), onko se säännöllistä tai riippuvaista kierrosluvusta (vaiko ainoastaan tyhjäkäynnillä)?

Baas1 kirjoitti: Millähän sen saisi helpoimmin poikki? Siihen ei mahdu ketjun katkaisia lainkaan..

Dremelillä.

Tõnza kirjoitti:Voisiko joku viisaampi kertoa missä tuo öljylpaine anturi siaitsee? Jos katsotaan konetta keulasta päin niin mistä suunnalta pitäsi lähteä hakemaan?

Alakautta takaa, sylinterilohkosta, imukanavien alta ja starttimoottorin vierestä.

- Jarrulevyt ovat kulutustavaraa, 1705kg omapainoisen auton hidastaminen tapahtuu aina jarruilla, koska moottorijarrutusta ei ole. Periaatteessa palojen ollessa loppu, ovat myös levyt. Siihen menee jotain 70tkm. Taitaa olla automaagille hyvä nyrkkisääntö yllä. Omasta etupalat meni vaihtoon 66tkm:n ...

Allekirjoittaneen yksilössä seilaava tyhjäkäynti loppui läppäkotelon vaihtoon. Eka nykäisy ajossa tosin tapahtui vasta CE-valon syttyessä.

Toistan itseäni ja komppaan ng900aero:a forte-käsittelyjen suhteen ja jatkan, että jos venttiilinnostimet tai jakoketju pitävät ääntä, taikka öljynpaineen merkkivalo vilahtaa, ja vuosimalli < 2004, niin venakoppa (ja sumppu) auki ja mönjätarkistus. Jos koneessa on mönjä-ongelma, forte pesu ei tarjoa...

jcarlson kirjoitti:Yleisesti euroopassa käytettävä DIN-hevosvoima on ja on aina ollut melko tarkkaan 1,36kW.

Siis vastoinpäin, mutta luku on oikea. 1kW = 1.36 pollea.

karg kirjoitti:Koneesta puuttui litra öljyä, lisäsin sen verran.

<sarkastisesti>
Ohentaa siellä olevaa pikeä sen verran, että menee taas vähän aikaa tukkoisen sihdin läpi. Kohta vilkkuu taas.
</sarkastisesti>

Vaihtoon menee vähintään kahdet ketjut (nokka-ja tasapainotusakseleita pyörittävät) ohjaimineen ja rattaineen - korjaussarjan hinta lienee mainittu 180e. Jos noiden kulumiseen on syynä heikko voitelu (alhainen öljynpaine) tukkeutuneesta imusihdistä (tai muusta syystä) johtuen, vaihtoon menee ainakin...