Foorumi – Saabclub.fi

Tuo filmi oli varmaankin Ruotsista 60-luvun puolesta välistä kun pellin alle vielä nosteltiin kaksitahtimoottoreita. Tiedän ukon joka kävi Uudenkaupungin tehtaalla uusien työntekijöiden autonkokoamiskurssin mutta ei jatkanut siellä pitkään. Jälkikasvu on siellä nykyäänkin, ja ehtinyt rakentaa monenl...

Sitikka-foorumilta linkki:

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/vie ... 20&t=16161

Tyylikkään matalalta näytti. Nyt vain kun kattoa on madallettu ja takalasia kallistettu niin takaluukun kannen linja näyttää liian jyrkältä takalasiin nähden, eli katon linjaan tulee porras siihen kohtaan. Vuosia sitten Spinnerissä oli chopattu Kuuppa, ja siinä myös takakantta oli jouduttu muokkaama...

Näyttää chopattuna niin vauhdikkaalle että ihan kuin kulkisi puoltatoistasataa vaikka ei ole edes pyöriä alla!

Ilmaahan siellä kytkinhydrauliikassa selvästi on. Ilmaaminen ei välttämättä onnistu, jos joko polkimen (http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/846502/4) tai kytkimen puoleisen sylinterin tiivisteet (joskus näitä sai Turun Jarruosasta) ovat kuluneet. Itsellä hapristui sylinterien välinen letku niin e...

Tyylikkäät! Mutta kun hitsaat ne kiinni, mahtuuko takapyörän vaihtamaan ilman lokarin irroittamista?

Näkyy olevan vielä nurkassa melkein puoli metriä kromattua listaa kumeineen. On vähän kolhuinen, mutta saa siitä pätkimällä vaikka etulokariin. Osa Lahdessa. Hinta kaksi euroa mutta jos tulet hakemaan sen vanhalla Saabilla, saat ilmaiseksi.

Asiallinen autotalli! Kun tuollainen on niin ei siitä muusta talosta niin väliksi olekaan!

Noista parin sadan autoteltoista ei ole kovin kaksisia kokemuksia. Kangas kestää parhaassa tapauksessa pari talvea ennen kuin tuuli hankaa sen metallirakenteita vasten puhki useammassa kohdassa. Yhdessä Motonetin teltassa ne putket, jotka pitivät sivukankaiden alapäät maassa kiinni, olivat niin hepp...

Kyllä ainakin uudehkossa Corollassa tyhjäkäyntikierrokset nousevat aika lailla kun ilmastoinnin kompura laitetaan päälle, joten veikkaan että jonkinlainen kierrostennostotoiminto on paikallaan vaikka laittaisikin nykyauton kompressorin. Jonkun vuosimallin kuupissahan moottorin lämmetessä jokin vempa...

No minulla on Corollassa öljypohjan pintaan liimattu säteilylämmitin, ja normaali lämmitystolpan parin tunnin lämmitysaika ei tunnu missään, eli siis startti veivaa yhtä raskaan tuntuisesti kuin jos ei olisi koko lämmitintä. Jos pitää yön päällä niin sitten käynnistyy herkästi mutta moottori on viel...

No olisiko se hyvä syy, että on tarkoitus harrastaa moottoriurheilua, ja auton madaltaminen ja jäykistäminen palvelee tätä tarkoitusta.

Tuosta tulee hieno! Ja tuo on juuri oikea tapa käyttää tuollainen aihio, eihän tuommoista ruostekasaa kannata entisöidä kun parempiakin lähtökohtia on.

Annetaan 96:n kumiset etumatot. Vähän kulahtaneet ja oikanpuoleisessa pieni reikä. Annetaan myös lampunpesinten mekanismi, eli se palkki joka ruuvataan maskin taakse ja jossa on ne edestakaisin liikkuvat tangot. Pyyhkijäin moottori on hukassa. Ikkunahissin koneisto, luultavasti vasemmalle puolelle. ...

Eikö tuollainen jarruttaessa sammahtelu viittaisi siihen, että kaasarin kohokammiossa ei ole kaikki kohdallaan? Bensapinta tms. En tosin tiedä käytännössä kun omaa yksikurkkuista yksikurkkuista Fomocoa ei tarvinnut ikinä avata.