Foorumi – Saabclub.fi

Onkos se ekovilla sitä selluvillaa vai mitä?

Ekovillan kanssa pitää olla höyrynsulkuna paperi ja lasivillan kanssa muovi.

Laita ensin ahtopainemittari. Sitten ruuvaat siitä turbon alla olevasta akselia lyhyemmäksi. Melko helppo tuunata. Mittari on siitä kiva että näkee mitä tekee eikä riko paikkoja.

Ja ehkä vapaavirtasuodatin... mittarista näkee senkin että onko siitä apua.

Jospa se vislaa vaan korkeammista paineista johtuen?

Tuossa joku ohjeistaa:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 80#p641980

Siis olen nähnyt ruuvin ja sitten myös plommatun. Kjet lambdalla ja katilla oli plommattu. Mutta onko tuo joku eri paikka mistä linkissä puhutaan?

Siinä lätkässä lukee Hügo, Made In Germany

No eihän siitä nyt kaikki tule ohi, toiset jopa jää!

Taitaa jäädä laakerin vaihto odottamaan aikoja parempia... Vaihdetaan sitten vasta kun rutina kuuluu

Nuo arvothan on melkein hyvät, kierroksilla taitaisi mennä jo läpi. Sen tk-moottorin kai voi ihan vaan putsatakin?

Tuossa jotain arvoista:
http://www.motonet.fi/phpBB/viewtopic.php?f=51&t=999

Tässä olen ihmetellyt melkoista huminaa joka hyttiin kuuluu jostain edestäpäin. Tästä 900S satkusta kuuluu kyllä kaikenlaista mekkalaa, mutta tämän huminan olen paikallistanut oikealle kääntyviin mutkiin. Ajattelinkin siis että vasemman etupyörän laakeri voisi olla rikki. Kummallista kyllä humina on...

Laita kaikki lapun päästöarvot niin niistä selviää enemmän. Yksittäinen arvo ei paljoa merkitse.

Jos minä mitään ymmärrän niin se se sun ruiskujärjestelmä joka autossasi on, on hyvin vaikea säätää. Nyt jos ei osunut kohdalle tuolla uudella ohjauspaineen säätimellä niin vaihtoehdot taitaa olla melko vähissä, että mitä sille saat itse tehtyä. Jospa veisit sen jollekin pajalle jolla on pelit ja ve...

Pilitema akkuja on kehuttu, emmää muuta tiiä.

Mullakin tekee noin. Missä se jutska on? Katson merkin.

Kierroksiahan pitää antaa niin paljon että muut jää taakse

No hyvä että selvisi! Kuitenkin jos ajattelee sitä missä painealueella hukkaportti toimii niin eikö se ole nimenomaan siellä huippupaineilla. Vai toimiiko se lineaarisesti alhaalta ylös... Tuskin. Sitä vartenhan on muuttuvasiipiset ahtimet keksitty. Alhaalla ahdetaan pienemmän pakovirtauksen kanssa ...

Tuollaista minäkin luulin kokeilleeni. Eihän silläkään pitäisi olla väliä että + vai - navasta... Mutta kokeillaan vielä varmuuden vuoksi nimenomaan + navasta...

Kertoisitko ketjun aloittaja miten mitata virran kulutusta? Joko rikoin 2kpl sähkömittareita tai sitten en vaan osaa... Voiko se virta kun laitteet lähtee päälle (siis sama tilanne kun akku kytketään) olla niin suuri että mittari kärähtää jos se on siinä välissä? Kun mittari on välissä niin autossa ...