Foorumi – Saabclub.fi

Ajoneston koodi on tuossa mustassa liittimessä, tarraan printattuna ja VIN koodisi saat vaikka rek.otteesta. Päivämäärä boksissa on tietääkseni ECUn valmistusajankohta, ei auton valmistuspäivä, varmasti ovatkin eri. Varmimmin saat oikean ajoneston koodin luetuttamalla softan, jos vaikka olisikin jos...

Onhan tuossa tietysti muitakin mahdollisuuksia mitkä sotkee koneen yläosan ja kyljet öljystä, mutta ahtoputkistoon ja kaasuläppään ei öljy kuulu. Kyllä ne Mitsun ahtimetkin hajoaa.

On siinä ainakin huohotin päivitettynä. Savuttaako auto pakoputkesta? Tehoja tallella? Hyvin mahdollista että turbo antautunut kun kaasuläpässä öljyä. Näköjään falskannut myös ahtoputkesta. Seuraisin tuota ahtoputkea alapäähän, josta myöskin klemmari auki jonka jälkeen taivutat paksua letkua suoraan...

Jos päivitetty niin siellä pitäisi olla about tämän näköistä.
http://i63.photobucket.com/albums/h149/ ... hotin6.jpg

Ota kuva tuosta keltaisen öljyntäyttökorkin vasemmalta puolelta jossa paksumpia putkia. Ota tuo kuvassa näkyvä sininen klemmari auki 7mm hylsyllä ja nosta ahtoputki ylös, näet onko sisällä paljonkin öljyä.

Vaikkei tuo ensimmäinen kuva turbolta olekaan, niin eikö tuo näytä että olisi tullut öljyntäyttöaukolta yli? Myös ahtoputki öljyinen kaasuläpän päältä, otapa siitä klemmari auki ja vilkaise kaasuläppään. Jos pahasti öljyinen niin voi olla että turbo päästää läpi. Huohotin päivitetty? Ettei olisi tuk...

ei oikein tech2:lla onnistu homma.

Saabatti kirjoitti:Kotkassa lomilla ens viikolla ja olis mukava saada Stage 1 tuohon 2.0 matalapaineeseen laitettua. Tekeeköhän tuo kartalle merkitty Kivistö niitä vai pitääkö se Suorsalta Kouvolasta kysellä?

Tech2:lla löytyy kyllä vikakoodeja, jos vikavalot on syttyneet. Perus OBD -lukijat eivät osaa näitä. Jatketaanpas vanhaan ketjuun. Etsi-toimintoa olen käyttänyt, mutta muutama kysymys olisi. Eli, auto on siskon miehen 9-3 2,0t vm.-99 (käyttöönotto 98/9). Oireena juurikin nämä abs vikavalot ajoittain...

karg kirjoitti:Meikäl on tallissa ylimääränen ACC-paneli mikä on irrotettu toimivana. Sillä voi testailla tarvittaessa jos nykyisen panelin kunto epäilyttää.

Kehtaatko laittaa postiin tai ajeletko koskaan tänne etelään päin?

Mitenkäs tuo kiristäjän varan tarkistus? ilmeisesti vain ottamalla kiristimen pois koneen kyljestä?
voiko löysä ketju korjaantua uudella kiristimellä vai onko aina ketjun vaihto?

paljonko saisi olla jakoketjussa venymää/löysää jos kokeilee yläosasta nokkapyörien välistä?
mitenkä kiristimen kunto tarkistettiin venakopasta tai öljypohjasta?

Itse ainakin aloin heti epäilemään tämän ukon juttuja. Kun ei ole oma auto kyseessä niin en pääse kunnolla ronklimaan. Sulakkeet tarkistettiin.
Täytynee jossain välissä irroitella ohjainpaneelia.
Onko noita ACC paneeleita ollut viallisia vai aina joku muu syy?

9-3 SC -06 2.0t. ACC paneeli siis aivan pimeä, ei virtoja ollenkaan. Tech ei tunnista koko ACC järjestelmää eikä sitä pysty lisäämäänkään. Vikakoodeja ei anna. Sulakkeet yms. ehjät. Kaveri lähti sitten kyselemään uutta ohjauspaneelia ja puhelimessa ukko sanoi että vika jossain vastuksessa. Nyt siis ...

Putken alapään o-rengas varmaan kantikas ja kova eli se vaihtoon.
Vanhan kanssa mallina varaosakauppaan. Aivan liikkumattomaksi tuota ei saa, jos kädellä ravistaa.
Vaan tuskinpa tuosta johtuu ilmamassojen toteutuminen.

ilman alennusta ostin 112€.

louhelai kirjoitti:Kannattaa ostaa alkuperäinen Bosch, maksaa marmorilla n. 130 euroa klubialennuksella.
Itse ostin sen uudemman anturin varaosanumerolla 457 0909.