Foorumi – Saabclub.fi

Samaa mieltä edellisen kanssa. Tosin tällä kertaa ei ole tarvetta vanteille, jarruille eikä syyshuollolle, koska auto on menossa vasta 60 tkm määräaikaishuoltoon. Ja aluvanteita on riittävä määrä alla ja tallissa.

Mullakin oli viime talvena ja joskus aikaisemminkin sytkäkasetin päällä myyränpapanoita. Aina ilmestyi uusia kun siivosin pois. Onhan siinä varmaan kiva köllötellä moottorin jälkilämmöissä. Pesää ei ollut kuitenkaan rakentanut.

Siellä pesurin moottorin ytimessä on pieni sähkömoottori, jonka hiilistä irtoaa möyhöä ja se tukkii siellä rakoset joiden ei pitäisi johtaa sähköä. On korjattavissa, tein sen itse kerran. Tosin hiilet oli sen verran pehmoista kamaa että korjaus toimi vain kuukauden tai pari. Pari viimeistä kastsastu...

Itse ajelin tuossa reilut 5 vuotta 9-3:lla. Ihan hyvä peli kesät talvet, tiellä pysyy ja on tarpeeksi lämmin (ja kesällä tarpeeksi kylmä). Ajettavuus jämäköityi tavalliselle autoilijalle riittävälle tasolle iskareiden vaihdolla, KYB kaasuiskarit laitoin joskus 100tkm paikeilla. Lössähtävän pehmeä mu...

Vm 2001 9-3 automaattilla olen ajellut nyt 110.000 km, ei mitään ongelmia. Vaihtaa siististi joka suuntaan ja neljäkin vaihdetta riittää turbon avulla hyvin. Nyt mittarissa 162.000. Vaihtuu keskiviikkona 5 vuotta uudempaan 9-5:een.

Kyllä ne penkit jää mullakin etummaiseen asentoon, eli pitää säätää erikseen taaksepäin sitten kun joku notkea on sinne takapenkille päässyt. Molemmilla puolilla kyllä toimii se eteensiirtomekanismi, mutta selkänoja pitää kyllä kipata melko rivakalla otteella eteenpäin, jotta penkki lähtee liukumaan...

Silleen voi tietysti moottorijarrutella, että laittaa vaihteen kepillä pienemmälle pykälälle. Mulla on vanha 4-vaihteinen (eli kepin asennot P-R-N-D-3-2-1). Siinä jos laittaa vaikka asentoon 3, niin saahan sillä vähän moottorijarrutusta alamäessä tai muuten vaan. Kakkosella sitten vielä enemmän jarr...

Ai niin, huohotinongelmia ei ole enää 2004 alkaen.

Kyllä kai aika monet automaattivehkeet täristää kun jarrulla pidetään paikallaan. Ainakin vanha 9-3 bensakoneella ja automaatilla tärisee. Ja kyllä mun muun merkkiset aikaisemmatkin on tehneet samaa, paitsi yksi Mitsubishi. Siinä taisi olla niin vähän kierroksia tyhjäkäynnillä ettei jaksanut edes tä...

Eilen kävin katsastuksessa, jälleen hyvällä menestyksellä. Alatukivarret tuli tosin vaihdettua jo etukäteen kesällä, kun huollossa huomauttivat väljistä puslista. Nyt olikin sitten kaikki kunnossa, kuten kaikilla neljällä aikaisemmallakin kerralla mitä olen tuota katsautellut.

Minä luin ainakin edellisen autoni rekisteriotteesta jotain että "1.1.1995 alkaen omamassaan lisätään 80 kg". Se oli siis 1994-mallinen auto, jonka massa oli vielä vanhaa mallia. Sama auto olisi siis rekisteriotteenkin mukaan ollut painavampi vähän myöhemmin reksiteröitynä. Olen minä tuon ...

Omamassoista vielä sellainen yksityiskohta, että vuodesta 1995 alkaen autojen omamassaan on laskettu mukaan 70-kiloinen kuljettaja. Muistaakseni se lisäys oli 70 kg. Eli sama automalli 1994 rekisteröitynä on 70 kiloa kevyempi kuin 1995 rekisteröitynä. Kokonaismassaan tämä kikkailu ei tietenkään vaik...

Onko ihan sama mihin kohtaan porailee? Tuossahan varmaan pora tekee pienen kuopan myös palloon, vaan haitanneeko tuo.

Ostin tukivarret jo pari viikkoa sitten, Professional Parts Sweden. Pitää käydä tänään hakemassa noita parempia yhdystankoja. Sitten vain osat paikoilleen ja toivotaan että kestävät. Alapalloihin survoin lisää vaseliinia, jospa se auttaisi. Aika huolimattoman näköinen oli se rasvaus tehtaan jäljiltä.

Mulla oli jokunen vuosi sitten apparin puoleinen kontin takanurkka myös märkä ja vähän hiekkainenkin. Arvelin että johtuisi siitä ilmanpoistoläpästä. Itse ilmanpoistoläppää en tutkinut, mutta laitoin takalokariin pienen roiskeläpän tapaisen lärpäkkeen estämään aivan suoran kurasuihkun takarenkaasta ...