Foorumi – Saabclub.fi

Onhan ne hyviä...kjet on minusta hyvä ja luotettava...mutta se vaati perehtymistä.. toimii se tuplakaasarikin...semmonenkin löytyy...ihan älyttömän hyviä käyttöautoja tänäkin päivänä...eikä pala nuo vikavalot...

Minä tulostin nuo kiinnike lipareet...
https://www.stlfinder.com/model/saab-90 ... ..olikihan ne nuo

Terve Tuo 70 luvun ilmastointi ei ole kyllä kovin hyvä. Minulla on semmoinen kiinni 78 vuoden 99. Ensimmäinen asia on vaihtaa letkut. Tällöin aineet pysyvät teoriassa sisällä. Ite olen joutunut täyttämään kerran vuoteen tästä huolimatta. Kompura on sama kuin vanhoissa jenkeissä. York merkinen iso mö...

Sulla on tankki ja paine vääripäin siellä määränjakajalla

Niin sehän todetaan aina katsastuksessa onko museoauto...mullakin on yks vuonna 2005 museorekattiu...ei taatusti läpäise museotarkastusta nyt jos tehtäisiin, kun 20 vuotta olen käyttöautona vetänyt...pitää vähän fiksailla ennen seuraavaa katsastusta.

Jos pumppu ei tuota lämmöt nousee. Jos pumppu tuottaa paremmin lämmöt laskee. Lämmöt jatkaa laskuaan kunnes jäähdyttimen maksimi jäähdytysteho saavutetaan. Tämän jälkeen pumpun tuotolla ei juuri enää ole merkitystä. Tämä siis ilman termostaattia. Termari sitten säätelee meneekö neste jäähdyttimelle ...

Jos konetilan pohja on kuiva ja puhdas on kyseessä proppu. Jos öljyinen tulee öljy jostakin lastikon stefasta...tekee tipan siihen propuun, kun on matalin kohta

Pese konetila. Jos pysyy puhtaana, on syynä proppu, jos ei...joku stefoists vuotaa...tällöin vaihda kaikki kolme...

Kutkinakselin stefa se vuotaa...mulla vuotaa kanssa...mulla vuotaa silleen että kun lastikossa on jäljellä alle litra niin rauhottuu...sulla vuotaa vielä aika vähän...kohta vuotaa paljon...

Vaihtelen ite tuon tefan ens talvena uus on jo hankittuna

Meneekö paisarilta löhtevä letku kovaksi ja kupliiko paisariinnjo kylmänä

Jos paavi on valittu on savu valkoinen eli..kansi...täähän oli h kone...voi olla jopa halki se kansi...tuleekos sieltä tulpan reiästä ihan vesi, jos starttaa ilman tulppia...

molby kirjoitti: ↑

Pe Syys 26, 2025 13:20

Tuo täytyy selvittää miksei Flekti pyörinyt vaikka auto keittää. Onko flektille erillinen rele, varokkeet ovat ehjät.

Jos nesteetä on liian vähän ei flekti kytke...anturin pitää olla veden alla että se toimii

nalleolut kirjoitti: ↑

Pe Syys 26, 2025 08:11

Uskaltaako antaa lämpöä akselin päähän ennen irroitusyritystä.


Ajatelin jos infuktiokuumentimella hiukan

Tämä induktiokuumennin voisi tepsiä...ite annan kanssa täklä lämmöt ensi kerralla kun osuu kohdille

No se keittää siksi ettei fkekti pyöri. Ja kyllä sille on rele ja varoke

Vesipumpusta sen verran, että sen siivet ei kulu. Ne on ikuiset. Pumppu itsessään on kyllä ihan perseestä. Pumpusta hajoaa laakerit ja tiivisteet. Ensin menee hiilitiiviste, joka aiheuttaa vuodon juirureiöstä. Sitten jos tähän ei reagoi, menee laskeri ha alempi tiiviste jolloin hurahtaa nesteet öljy...

Kännistymislämpö 90- 95 astetta
Katkaisulämpö 85-90 astetta
Termostaatin avautumislämpö 88 astetta