Foorumi – Saabclub.fi

J orava joensuussa on laitellut t16 automaatin 900 satasesta 76 mallin 99 cc automaattiin. Auto ei ole leimattu mutta kulkeva yksilö kyseessä.

Minulla viipassa bilteman laippa ja lisämittari toimii ihan hyvin. Kuupassa on y haara kappale jossa toisessa on kiinni orkkis anturi ja toisessa vdo mittarin anturi. Toimii sekin ihan hyvin. Tuo liitin löytyi takavuosina biltemasta nykyisin ei taida löytyä enää. Valmetissa 565 on anturi, jos toinen...

On kyllä harvinaista...jos petro vehkeet on paikallaan. Kansalaisvelvollisuus hoitaa tuo

Minä harjasin tuon karhunvillarungon varovasti puhtaaksi. Sitten vedin penselillä hartsia pari kerrosta annoin kuivahtaa kerrosten välissä. Siis sitä samaa tököttiä mitä käytetään lasikuitu hommissa. Sitten liimasin 3m sprayliimalla uuden kankaan kiinni. Pysynyt nyt kiinni 20 vuotta. Tein tuon homma...

Avain kulunut. Pakki ei lähde pois päältä jos se on lukossa avain on asennossa L.

Kulunut avain lähtee pois kaikissa asennoissa

Hölskytäppä keppiä sen ollessa pakilla ja koita samalla kääntää avaimesta pakkilukko päälle

Johtunee siitä kun vaihde ei mene päälle...säädä vivusto

Se koko roska on kiinni kahdella 13 mm pultilla kojelaudan tukiraudassa. Ne kaksi löysälle. Sitten rumppaa vaihteet läpi. Sitten vain kiristys. Säätö on käyty läpi biblian sivulla 641-8 pulttien sijainti sivu 641-7. Kuva s960

Lukko tappeja siellä ei välttämättä ole kun on vanha auto

Se lähtee fomocolla käyntiin lämpimänä hipaisusta kunnossa ollessaan. Ei auta kaasarin vaihdot summassa.

Jaaruputkea tai jotain noin 5 mm paksua kaspelia tunget väliin ajaa saman asian

Laitan sinne asetelman väliin nyt jotain vaikka sen oman työkalun jos sinulla on sellainen, nyt kun se on vielä kasassa. Sitten otat sylinterin pultit irti ilmanipan ja letkun irti..hakkat sylinteriä ja mäntää vasaralla vasaralla kylkeen ja koita väännellä vippa raudalla...mäntä on tullut liian ulos...

Tarviset sen uuden mallin sylinterin painelaakerin ne pitää vaihtaa parina just laitoin itelle 78 99siin skandixin laakerin ja sylinterin...hyvin pelaa Helpoin on kun nostaa sen keula höskän pakettina pois. 1. Keulapellin kulma ruuvit irti. 2. Jäähdyttimen alamutterit irti 3. Umpioiden alimmat ruuvi...

Jos oppia haluat, niin sitten eikun hakemaan. Paskasta ja vittumaista työtä vaikka sen osaakin. Vuoden päivät kun käyt joka päivä harjottelemassa pari tuntisen töiden jälkeen niin osaat jotakin. Autokin saattaa olla tien päällä...muttei välttämättä. Riippuu tekijästä ja miten hyvää lähtee tekemään. ...

Sitten pitää se pumppu kattoa kans...jäähdytin ei jäähdytä jos ei ole tuottoa ja virtausta

Noissa on tuo momentti mihin vedetään sen verran pieni ettei se veny kun kiristetään...katsot vaan silmällä että on kunnossa ettei ole venähtäneen näköinen niin kyllä ne kestää.