Foorumi – Saabclub.fi

Tuo uusi asteikko tekee just tuon classic datan kanssa vertailukelposemmaksi...minäkään en museovehkeillä talvella aja. Sitten on näitä hyvässä käyttökunnossa olevia, jossa on vähän kukkaa ja rupua..mm tuo viippa se on nähny itä suomen talven nyt 10 vuotta putkeen ja näkee tämän alkaneenkin talven k...

Joo 46 eri kohtaa on paperissa. Jokainen arvostellaan 1-5 asteikolla. Yksi ykkönen johtaa hylkäykseen.

Löytyy mm. Kohta kuomu sadepeitto...

Joo se museotarkastus on taas siitä jännä, että esim. Jarrujen ei tarvitse toimia. Riittää että ne näyttää hyvältä. Moottorin ei tarvitse käynnistyä, koska sitä ei käynnistetä tarkastuksessa....mutta sen pitää näyttää hyvältä ja olla puhdas. Nämä katsotaan sitten museorekisteröinti katsastuksessa, m...

Joo.se oli jännä...riippuu toki tarkastajasta. Voihan sen ottaa sen uuden mankan pois tarkastuksen ajaksi.

Ja tämä taas ei
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/sah ... 2000028539

Eli tämä biltema varmasti käy
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/sah ... 2000063986

Jos siinä lukee biltema, niin ei todenäköisesti mene. Jos on taas mustapohjainen ilman logoa niin saattaa mennäkin. Vdo lisämittarit löytyy saabin 89 luvun lisävaruste katalogista ja siinä lukee se vdo. Eli sama homma kuin tuo radio juttu. Mullakkin syynäsivät sen että on varmasti 70 luvun Beckeri. ...

Tarkastetavia kohti on 46, joista yksi on tuo mainitsemasi merkit. Jos merkit puuttuu tulee hylsy. Yksi kohta on pakoputkisto. Ja yksi kohta on mittaristo. Yksi kohta on maski jne... Tarkastajia on kaksi. Kannattaa näyttää auto tarkastajalle ennen tarkastusta. Ne neuvoo mitä pitää korjailla ennen va...

Auton ei tarvitse olla uusi. Mutta alkuperäisen kaltainen ja ehjä. Itse museokatsastin 99 turbon viime kesänä. Auton eri osa-alueet pisteytettiin. 1= hylätty. Jos yksikin osa alue on 1, ei mene läpi. 5= uusi tai uudenveroinen. Esim. Jos auto 80 luvulta ja siinä on 2000 luvulla tehty radio, ei mene l...

Sen muistan omasta...että piti vetää ennakkoja myöhäsemmälle, vaikka järki sanoi toista...tuo tuommonen rolina mikä sieltä tulee kuormalla on melko tyypillistä...ei sitä saa kokonaan pois....ajele kone sisään ja käy uudestaan...

Mulla on muuten ingnitori jakajassa...se pelaa hyvin

Minä vähän kyllä luulen että se 100 heppaa paukkuu rikki heittämällä jos kierrätät vähän ylemmäs...vääntöö on kumminki 163 Nm...

Löysin vanhan dynolapun..5820 rpm on tullut tuo 110 heppaa...kone kiertänyt dynossa 6220 siihen lopetettu.. Ennakolla piti hakea noita tehoja ja oli hyvin pienillä muutoksilla isoja muutoksia...joka konehan se tahtoo olla yksilö. mulla on näköjään huippuväännöt ollu 145 Nm Vääntö käyrä on kyllä itel...

Pitäs tuolta se 105-110 tulla..jos on kohdillaan

1.7 kampura, Ford OHC 92,3 mm männät, TG 245 nokka, 42 imu- ja 36 mm pakoventtiilit, kannet itse viilattu ja laskettu 1 mm, Kent Cams KC 152191 venttiilijouset, Weber 32/36 DGV kaasari, Svenska Saab Klubben Sport pakoputkisto, kevennetty vauhtipyörä ja sähköflekti. [/quote] Ootko penkittänyt tuota?...