Foorumi – Saabclub.fi

niin kytkin luistaa. eli levy, asetelma ja painelaakeri pitää vaihtaa, vauhtipyörä putsailla ja hio lasittunut pinta pois...

ohivuotomittaus kertoo enempi kunnosta, kuin puristuspaineet. mulla 95 v4 oli puristuspaineet yli 9 joka pytyssä. Kone käy nätisti. ohivuotoa on kummiski 50 pinnaa per pytty. mikä näkyy rullilla 10..15 hp vajauksena...pätee varmasti tuohon satkun koneeseenkin. Mulla on kuluneert männänrenkaat, koska...

miks...

hyvä että tappoi...täysin paska systeemi ja vanhan aikainen jo 50 vuotta sitten, saati 80 luvulla

se on hankala pyörittää, kun se kääntövarsi on niin lyhyt. ite käytän rautakankea vartena. Kalliimmassa pukki mallissa on veivi ja vaihteisto kääntämistä varten.

Kangella on helppo kun on vartta millä kääntää...

jos jakopää on läjjässä, niin siitä tasapainoakselin pultistahan se pyörii...

1. vaihteiston tyhjennys. 2. kolme litraa valopetrolia tai löpöä sisään. 3. etupyörät ilmaan. 4. kone käymään. 5. pyörät ilmassa ajelua eri vaihteilla puoli tuntia...kolme varttia. 6. löpöt ulos. 7. uudet vaiheistoöljyt sisään. Esim. teboil ep 80w90 toimii ihan hyvin. Mulla toimi tämä hoito hyvin. O...

ja sitten tuo kääntövarsi, sen tilalle rautakanki, niin kääntely on turvallista

sopii se siihen kyljeen kun ottaa nuo lisäosat irti

haarat tarviit, jos laitat vaihteistosta nillää kierretangoilla. Haarat joudut ottaan kokonaan pous, jis vedöt kyljestä kii...vähän makuasia, kumpikin tapa toimii

Joo siitä kylestä oon laittanu aina bilteman pukkii kii. Pääsee joka paikkaan käsiksi ja lohkon massa on lähellä telinettä. Ei pääse pultit taipumaan

elä laita siitä. tulee pukki tielle, jos pitää työskennellä vauhtipyörän ja kytkimen kanssa. Ota startin puoleiene moottorikannake irti ja laita lohko siitä kiinni telineeseen. Kiinnityjseen voit käyttää niitä samoja pultteja, tai jos on liian lyhyet, niin vastaavat, mutta pidemmät...tais olla m10.....

joko käy

kyllä se nuilla laulaa varmaan 7500...ehkä 8...jyrkän nokan laitat 8.6...

moottorin maadoitus, se eka