Foorumi – Saabclub.fi

Jatketaan vanhaan ketjuun... Eli kiristinhän taitaa löytyä moottoria edestäpäin katsoessa vasemmasta laidasta, takapuolelta, melko ylhäältä. Kysymys kuuluu onko sen tarkistaminen miten simppeli juttu? Pyöritetään pienempi pultti auki ja sieltä ilmeisesti ponnahtaa joku jousi ja kiristin? Ja tästä os...

Nyt kun on asiantuntija linjoilla: onko sen venttiilikopan irroitus miten vaikea homma? Olen jotain videoita katsonut ja eihän se näytä olevan muuta kuin pulttien irroitusta... :) Pitääkö tiiviste uusia? Ja pystyykö samalla helposti silmämääräisesti diagnosoimaan onko joku venttiilinnostin jumissa/h...

Joo, se käsitys minullakin on että kylmänä rallattaa. Omassa ääni on nakutus/kalkatus, joka ilmaantuu pienen ajon jälkeen ja taas häviää kun vähän lämpenee. Tarkoitatko tällä: "voisko tulla jakoketjusta tai nokkapyörien välisestä laahaimesta tuo ääni." sitä osaa joka löytyy varaosanumeroll...

Yritin kehittää keskustelua tuohon "Ohjaustehostinko rallattaa" -ketjuun mutta siellä ei tullut ideoita - niinpä tartun nyt tuohon viimeiseen kohtaan, että tp ketju rallattaa kylmänä. Tarkoitatko että heti kylmäkäynnistyksestä alkaen ja x aikaa? Omassa autossa startatessa ei kuulu mitään, ...

Hei! Vanha ketju johon näköjään itsekin viisastellut jotain entisen saabin aikaan.. Nyt autona vm. 06 2.0t (220tkm ajettu), jossa on tuota kuvailtua nakutusongelmaa, joka häviää (tai ainakin vähenee) rattia kääntämällä. Kylmäkäynnistyksessä kone käy oikein nätisti, ei mitään ylimääräisiä ääniä. Ensi...

Kiitos.
Nyt kiinni on kai tuo ylempi, eli väärä.
Voiskohan huono lämpiäminen johtua siitä...

Kummanlainen pitää tässä mallissa termarin olla ja mitä eroa noilla on?

Kiitos noista tiedoista. Noin sen minustakin kuulus lämmetä. Taas työmatka 6 km ja mittari ei värähtänytkään. Ja puhaltaa ehkä 15 asteista. Lohkolämmitin toimii. Sen tietää tässä jo siitä että se kuulostaa lohkossa oltuaan käyntiin hörähtäessä kuin kävis 3 pytyllä pari sekuntia. Kylmiltään hörähtää ...

Nyt kun lämpötila-anturi vaihdettu ei moottorin merkkivalo ole syttynyt. Mutta auto on kuin pakastin... Kuulin vinkkiä että syylärille menevän letkun ei pitäisi oikeastaan lämmetä ennen kuin moottori on saavuttanut normaalin käyntilämpötilan. ELi termari auennut? Pitääkö paikkansa? Ja onko tämä letk...

Tänään vaihdetaan se lämpötila-anturi, katsotaan jos se poistaisi tuon moottorimerkkivalon syttymisen.. Mutta tuli vielä lisää ongelmia: eilen ohjelmoivat uuden avaimen, joten vikakoodit täytyi lukea. Oli se sama eli juurikin tuo anturi, mutta lisäksi puhaltimen toimintahäiriö (en muista sitä koodia...

Vielä tarkennus: eli lämpöjen putoaminen on ok myös silloin kun normaalia käyntilämpötilaa ei ole saavutettu? Ts. termarin ei pitäsi olla auki?
Mutta joo, varmaan sitten tuossakin uusi termostaatti on se coolimpi versio.

Itse en tätä ilmiötä aiemmin ole huomannut. Pikemminkin vähän kierrättämällä on saanut lämmöt nousemaan nopeammin...

Päivitystä... Termari vaihdettiin uudestaan takuuseen ja näytti jo lämpiävänkin hyvin. Kotipihassa kävi tyhjäkäyntiä muutaman minuutin niin oli syttynyt taas moottorin merkkivalo. Sen jälkeen huomasin merkillisen ilmiön: lämmöt saa laskemaan reilusti kierrättämällä. Esim motarirampille kiihdyttäessä...

Tänä aamuna taas tarkkailin lämpöä: 6 km josta noin 4 motaria. Lämpömittari nousi ehkä millimetrin. Nyt pidin puhaltimen auto -asennossa ja 22 asteessa. Puhalsi kyllä kädenlämpöistä. Mutta tuo mittarin nousemattomuus ihmetyttää. Toimiiko se puhtaasti mekaanisesti vai perustuuko johonkin elektroniikk...

Mutta itsellä tähän aikaan vuodesta ilmastointi aina pois päältä sekä puhallusnopeuden lähes aina säädän manuaalisesti tilanteen mukaan. Esim jos lasi huurussa, kova puhallus mutta kun huurut haihtunu, pienennän puhallusta koneen lämpenemisen nopeuttamiseksi. Eli tässä tapauksessa ei sekään paljon v...