Foorumi – Saabclub.fi

PS . Olen kyseisen videon useaan kertaan katsonutkin ja kuvittelin SP 1:ksi

Ja sonett73:lle .
Tahtarin laatikossa 4-vaihde on jonkinlainen ylimenovaihde .
Tahtarin laatikkoon V4:n perävälitys niin lopputuloksena olis ainakin melko matalakiertoinen nelosvaihde .

Tattis ! Sonett73 ei ehkä saanut vielä haluamaansa vastausta , mutta minua kiinnostaa kys. vaihtoehto . Siis kaksi V4:n laatikkoa , vähän koneistusta , ymppää osat V4:n laatikkoon , asentaa tahtarin kytkinkopan ja perävälityksen niin vois saada urheilullisen vaihteiston prutariin ??? Kukahan osais p...

Olen kanssa samaa suunnitellut vaan tämä pätkätyöläisen ainainen rahapula jäädyttänyt projektit . Classicsaabracingin xp-tuning manuaali mainitsee , että vaihdetaan "mellanväxel C3 " ja saadaan jotain 10 prosenttia pidemmät ykkönen ja kakkonen . Kaverin kaverilla oli aikoinaan vakio V4:ssa...

Nyt olis Ruotsin klubilla siedettävän hintaista mäntäsatsia myynnissä , mutta kun ovat jotakin vevstaksstyrda ??? Mitähän se käytännössä merkitsee ja sopivatko 65- ja 66-lohkoon ?

Moi ! Mulla on semmonen hämärä muistikuva , että niissä alkuajan pytyissä olis sylinterit jotenkin putkitetut ja viilattuna , kovassa käytössä rupeaisivat liikkumaan ja siitähän seuraa ongelmia .

Nyt , kun minulle päätyi vanha Montecarlon (V4:n laatikko) niin olis kiva tietää miten niitten ekojen nelkkujen laatikot poikkesi prutarin laatikosta ja etenkin MC:n laatikko ?

Mulla semmonen käsitys , että niissä putsarin koteloissa oli (ainakin osassa ) jokin ilmanohjauspelti , jonka ansiosta keskimmäinen sai helpoiten ilmaa ja oli siis suurimmassa vaarassa ja näissä putsareissa keskimmäisessä isompi pääsuutin .
Omassa viilatussa oli 55 tyhjäkäynnissä ja 180 pääsuuttimet .

Voihan se olla , että asentaja on käynyt vähän koeajolla ja rytkäyttänyt tms. autoa ja siitä sitten seurannut osittainen tukko bensatankissa . Ittellä kävi joskus niin ja oli tosi vaikee vika meikäläisen mielikuvituksella löytää . Auto jos seissyt välillä pitempään ja ollut muuten aika rauhallisella...

MonteCarlo runkoon rakennettu 2-tahti rallisaabi tuossa pihalla kerää turhaan sammalta. Sähkövikojen (pientenkin) sattuessa auto seisoo aina pitkiäkin aikoja. Usein sattuva työttömyys ja siihen liittyvät karenssit laittaneet talouden semmoiseen kuntoon , ettei projektit oikein etene . Historic-passi...

Tommonenhan se .
Onnistuin sitten tunaroimaan ennenkuin löysin sen alemman sokan ja korvasin koko pääsylkyn Volvo 244 : n pääsylinterillä ja hyvin toimii .

Moi ! Ovat sitten toisinaan uskomattoman kiinni jämähtäneet . Olen joskus porannut apureiän (en muista oliko molempiin vai vain toiseen) ja sen jälkeen todella pitkään hakattu , ennenkuin irtosi . Sorvasin uudet tapit tavallisesta teräksestä mutta ei ne kauaa kestäneet . Uudet tapit sorvasin myös ta...

Kiitos Mikko ! Eli kakkoselta kolmoselle vaihdettaessa kierrokset putoaa n.2300 rpm ja se on liikaa , jos kaipaa urheilullista laatikkoa . Opas , josta yritän aihetta opiskella , on toisella kotimaisella ja siinä käytetään nimitystä mellanväxel. Kuvassa mellanväxel näyttää akselilta , jossa on hamma...

Onkohan ketään V4:n vaihteiston ymmärtäjää ?
Paljonko on kakkosen ja kolmosen väli koneen kierroksina ja miksikä se muuttuisi vaihtamalla väliakseli C3:ksi ???

Onkohan ketään , joka tuntee V4:n laatikkoa .
Kuinka suuri on esim. moottorin kierroksina kakkos-ja kolmosvaihteen ero ja paljonko ero pienenee kun asentaa C3 väliakselin ?