Foorumi – Saabclub.fi

Vika oli jossain muualla joka tapauksessa. Asentoanturin pätkiminen ei voi pudottaa yhtä pyttyä pois, asia on päivänselvä jos tietää miten anturi ja moottorinohjaus toimivat. Noh mikä vois sitten aiheuttaa ton kolmella käynnin? Tulpat tsekattu vaihdettu uusiin, bensaa tulee ja kaikki bensaanliittyv...

Noh meillä ainakin kävi kolmella pytyllä 2.0 turbosaabiska kun oli hajalla se anturi, meinaa en usko kumminkaan että di-kasettikaan ollu paskana kun se oli ihan kaupanhyllystä haettu. ja kierroksia oli niin maan perkeleesti

Sitä tuli mieleen että onko voinu kampiakseli väljistymään niin paljon et siinä olis sen verran päittäisvälystä ja se hajottais niitä antureita? olishan se aika ihmeellistä että sisäänajettu auto (joku 300 000km) vaatis jo uudet laakerit?

Elikkä nytten kyseisessä saabissa tuli taas vähän ongelmia, liittyen edelleenkin siihen asentoanturiin.. asennettiin uusi anturi edin kanssa... lähti käyntiin ja kävi kolmella? ja kierrokset oli välillä 2500-4000 jatkuvasti. noh siitä sitten tuumailtiin että akussa ei oo tarpeeks virtaa et jaksais p...

Eikö niitäkin saa erikokosina? Ja mikä niihin biltematurboihin tulee, kaveri on kyseisessä firmassa töissä ja se sano et ne turbot olis jopa garrettin merkkisiä? nimittäin kuulemma tulee garretti laatikossa ja sitten siitä on viilattu stansaukset pois... niinjuu jotkin ahtimet oli myös holsetteja, m...

noh kyllä sitä muutaman anturin ollaan löydetty mutta se olis aika kiva tietää et sopiiko normi b202-anturi b202R moottoriin

Niin ja semmosta piti kysellä että sopiiko tommonen normaali b202 anturi tuohon b202R koneeseen? meinaa tuli todettua että moottorina on semmoinen. Uutena ostettuna antureilla on hintaeroa roimasti!

Merkkiliikkeessä maksaa se b202R anturi 340e, et vähän tyyris investointi yhestä anturista.