Foorumi – Saabclub.fi

Aikaisemmassa kirjoittamassani aiheessa http://www.saabclub.fi/phpBB2/posting.php?mode=reply&t=10561 minulla oli ongelmia hukkaportin kanssa ja ahdot nousivat "tökkäys" rajalle. Vika on nyt korjattu ja haluaisin tietää pitääkö minun nollata Trionic ottamalla akun napa irti? Auto on Saa...

Jaahas, vika löytyi. Hukkaportilta turbolle menevä letku oli sitten katki!! Eli paineet nousivat sille rajalle että pöks.... :) No uusi letku asennettu ja auto muuttui mopoksi :D Aivan erillainen ajella nyt vakio ahdoilla... Tai sit autosta särkyi jotain muuta.. :) Enää ei huomaa kun turbo tulee muk...

Ongelma esiintyy vain ahdoilla ja matka jatkuu sen jälkeen rykien..pätkii ja nytkyy... kun kaasua höllää niin sit on taas kiltisti.
Jos taas kiihdyttää "hissukseen" niin nykimistä ei tapahdu.

Mistäköhän päin pitäisi letkujen tarkastus aloittaa?
Vaihdoin sit uuden sytkän ja tulpat mutta sama ongelma jatkuu!!!
Voi vattu...
Mikä halvattu tossa nyt mättää!!
Autolla ei ole ajettu kuin 161000... ja heti kappaleina...aaaargh
Onko Putkola ainut vaihtoehto??????

Hei. Minulla on 9000CSE pienpaine turbo vm96 Tänään tuli huomattua keljumainen ongelma,lähdin kiihdyttämään 3sella ja n.2500 kierroksen kohdalla nykäisi todella rajusti.Aivan kuin olisi kone sammunut hetkeksi.Samalla kuuluu kuskinpuolelta konetilasta "outoa" ääntä.. semmoista suhinan tyyli...

Varastettu Kuopiosta Mazda 626, rek. IER-731
Väri harmaa..
Tämä ilmoitus on tehty kaverin puolesta..
Jos jollain on tietoa asiasta,niin pyydän ottamaan yhteyttä alla olevaan numeroon..
Niin ja kiinniotto tilanteessa on sit suotavaa käyttää tarpeetonta väkivaltaa.. .

P.044-0209021 / Arttu

saab_9000_t kirjoitti:kärryssä on ilmastointi. kuvittelin sen olevan hälyttimen ledin

onneksi en niinpaljon korjannut että olisin saanut sen
anturin vilkkumaan

hehehe... se olisi ollut näky..

Mistäköhän saan uuden anturin ja paljonkohan maksaa?
Pitänee tutkia liittimet yms kuhan auton alle pääsen...

Minulla on Saab 9000CSE turbo, vuosimallia 96.
Oli öljynpinta alarajalla mutta eipä näkynyt mitään check oil level ilmoitusta!?
Pitäisikö sen näkyä?
Missäs tuo anturi sijaitsee jos siinä olisi vika?

Heips. Tuli ostettua Saab 9000CSE turbo,vuosimallia 96. Koiran paikka siirtyi takapenkiltä peräkonttiin (hattuhylly poistettu) ;) Nyt olisi tarvetta verkolle tai vastaavalle ettei koiran rontti pomppaisi penkin yli takapenkeille istuskelemaan. Huomasin että takana katossa on peitelevyt,mitkä nämä pe...

Maikki kirjoitti:Vanhojen litkujen tilalle ei voi laittaa R134A:ta mutta R49 sopii (siis näissä vanhemmissa joissa kylmäaineena on/oli R12)

FX-56 sopii vieläkin paremmin... on täysin yhteensopiva R12 kylmäaineen kanssa...
eri asia on mistä tuota saat... hehehe

öljyt,tiivisteet ja kuivain täytyy vaihtaa vähintäänkin jos r12 korvataan r134 kylmäaineella.
Öljyt ovat TÄYSIN erillaisia ja aiheuttavat väärän kylmäaineen kanssa vaahtoontumista yms pikkukivaa..

R-134A:ta voi laittaa sen R-12 tilalle, kunhan muistaa vaihtaa kompuran öljyt uuden aineen vaatimusten mukaisiksi. Tietenkin kannattaa pyytää vuototesti, ettei turhaan tule aineita työnnettyä taivaalle. juu... jos 134a:ta laittaa R12 sekaan ni paskaks menee tiivisteet ja hyvässä lykyssä letkut. :) ...

hmm.. kirja antaa vaihtoehdoksi AFT tai ATF 220 ja ensimmäinen on dexron III ja toinen dexron II. Eli molemmat käy... mietin tuossa että voinko siis laittaa Mobil ATF SHC Dexron IIE -vaatimusten mukainen automaattivaihteistoöljy. Meinaan vaan että toimis iloisemmin pakkasella... En ole oikein perill...

hmm...
Käviskös tämmöinen öljy saabin automaatti lootaan: Neste ATF-X dexron IIIG... sattuis töissä olemaan sitä..

Mikäs ero on Mobil ATF ja ATF 220 öljyillä? Muuta kuin se että ATF 220 on halvempaa....