Foorumi – Saabclub.fi

Ensin vikakoodien lukua ja luultavasti askelmoottori rikki se jossa isolla merkintä L (musta).

Kampiakselin asento tunnistimelta tuollainen vika kuullostaa ja oletko pannut merkille onko vika tihenemään päin eli esiintyy useammin kuin ennen jos on niin tunnistimen voisi vaihtaa ensimmäiseksi..

Itse olen todennut varmimmaksi konstiksi todeta laakerin kunto siten että renkaan ollessa vapaasti pyöritettävänä laittaa renkaan pyörimään ja koittaa sormilla jousta jos tuntuu "tärinää" jousessa on laakerissa varmasti vikaa ja tietysti voi siis verrata toiseen puoleen jos ei sitten ole m...

Jatkoa edelliseen kirjoitukseeni eli nuo autonkin ilmastointi työt on nykyään luvanvarasta toimintaa ja asentajan täytyy olla suorittanut ilmastointi koulutus hyväksytyin paperikokein ja hyväksytty näyttötyön täytyy olla tehtynä vasta sitten saa nimensä Tukesin listoille joista näkee onko valtuuksia...

No kyllä minun mielestä kannattaa parin vuoden välein huoltaa kun onhan tuon kompressorin pienen öljytilan takiakin jo aiheellista vaihtaa sen öljyt huollon yhteydessä ja ainahan huolto tuo lisä kilometrejä niin kuin autollekkin kun sitä huoltaa ja hintahaarukka on kyllä pienimmästä päästä verrattun...

Tuo mainitsemasi öljy vuoto "kolosta" on ihan tyypillinen eli ketjun kiristäjän tiiviste vuotaa. Helppo homma vaihtaa ko. tiiviste (usit tiiviste) alunperin.

Moi Anssi et tullut kysyneeksi anturia minulta.................löytyy hyllystä!!!

No kylmäkäynnistys suuttimelle tuleva virta on helppo tarkistaa normaalilla virtakynällä eli kytket sen liittimelle tuleviin johtoihin kiinni,toiseen tulee maa ja toiseen tulee virta startatessa jolloin virtakynässä olevan lampun pitää palaa kun starttaat jos näin ole niin startin solenoidilta ei tu...

Oletko tarkistanut tuleeko kylmä käynnistys suuttimelle virtaa kun kylmänä starttaat eli aukeaako suutin....virta tulee startin solenoidilta ja useimmiten vika on siellä solenoidissa mutta tarkista myös tämä.

On tullut toistuvasti eteen tuo "ongelma" eli kaksi mahdollista vikaa joko virtalukon pohja tai sitä pyörittävä hammasrattaan vääntynyt "kieleke" joka pyörittää tuota virtalukon pohjaa ja mahdollisesti vielä se hentoinen jousi joka on tuolla hammasrattaan välissä on poikki.Nämä k...

Miksi pitää ostaa aito Hirsch auto jos sitä sitten ei ole varaa pitää Hirschinä......elämä on...

Moi vaan täältä Lapista,tuohon autoon joka on alunperin uutena ollut 8 tappinen ruisku on heti uutena laitettu tuo kattoluukku koska silloinen omistaja oli tarvikeliikkeen omistajan poika ja jotain erikoista piti uuteen Saabiin saada,seuraava omistaja on sitten tehnyt sitten tuon tekniikan vaihto pr...

Säätö aloitetaan aina tekemällä se siten että pyöränpultin reiästä hammasratasta pyörittämällä säädät ensin käsijarrukengät ja sitten jos vielä on tarvetta niin voi säätää vaijerista mutta tämä lienee ainakin omalla kohdalla ollut äärimmäisen harvinaista että näin joutuu tekemään.

Helpoiten tuon hälyttimen läsnäolon tietää kun kurkistaa konepellin alle ja katsoo onko rintapellissä katkaisijaa sen mustan sulake kotelon vieressä ja konepellissä samalla kohdalla sille "kotelo".

Hae vaan suosiolla siihen alkuperäiseen kaasuttimeen uusi neulaventtiili ja säädä bensapinta kohdalleen niin ei tarvitse ruveta tekemään mitään "patentteja" pierburg kaasaria varten jos otat vanhasta neulaventtiilistä sen itse neulan irti niin näet helposti kuinka siihen on kulunut kova ky...