Foorumi – Saabclub.fi

Onkohan perä sama vm. 86 ja 89 laatikoissa?

Ittelläkin vähä tota tiivistyshommelia edessä, kunhan ensin saan autoon pakin.
On meinaan kohtuu paksut öljyn, hiekan ja muun töhnän mixaukset ympäri konetta ja laatikkoo.

Oli tossa väli etten päässy foorumille ja informaatiota aiheesta löytyikin yllättävän läheltä.

Päästään noilla alkuun!

Ei kuulosta pahalta. Tutkiskelen tossa viikonloppuna ja palaan mahdollisesti sitä ratasta ostattelemaan. Miten sen vaihto onnistuu paikallaan ollessa ja paljonko pyytäisit?

Tuli kyseistä vaivaa poteva satku kuitenkin hankittua, kun kori ja hinta täsmäsi. Viikonlopun aikana selvinnee et onko laatikko, mut epäilys on et laatikon vahto. Lieneekö kallista rempata vanha? "Onhan noita laatikko keskusteluja jo ollu foorumilla"

Tarttis pikaisen arvion et mikähän mahtaa olla kyseessä?

Pakki on menevinään päälle, mut kun nostaa kytkimen niin kuuluu kauhia koraus laatikosta. Muut vaihteet pelaa kyllä. Liekkö vika laatikossa, keppikonsolissa vai säädöissä?

Mulla on kohtalaisen ruosteeton og satku kotona. Ei taida ruosteetonta löytyä mistään. Juu toi ruosteremppa on kyllä hidasta ja laajenee yleensä muutamasta paikasta useampaan.

Noista turbo satkuista joihin olen törmännyt niin suurin osa pehkuja, mikäli ei ole hitsattu kahta neliöö uutta peltiä. Lienekkö sattumaa vai...
Itsellä karvalakki kaasari ja koria vois jopa kehua " ei hitsattavaa missään" edes ovien alareunoissa.

Sitä se on!!! Itsellä kans samoja havaintoja.

Saab 900c vm. -88 myös täällä ykkösautona ja hyvin on matkat taittunu. Saab on lämmin ja turvallinen auto, tietenkin hyvien ajo ominaisuuksien lisäksi.

Iski kipinä ja mieli tekisi hommata alkukesästä jostain saab96. Paljonkohan pyytäävät kohtuu korisella ja katsastuskuntoisella vm. 75 tahi vanhemmalla. Kattelin varsin nettiautosta mut rojektia lähti muutamalla satkulla ja vähänkään parempi toisella tonnilla pitkälti. Ei priimaa mut ajokuntoinen ois...

Aika monessa autossa olen törmännyt samaan kakkosen tahmeuteen kylmänä ja oon kans enempi ominaisuuden kuin vian puolella. Kylmänä joutuu vaihtamaan ykköseltä kakkoselle rauhallisemmin.

Mulla on ollu kaikissa satkuissa 10w30 tai 10w40 mineraaliöljyt ja hyvin on pelannut. Toki kovalla pakkasella voi olla hetken aikaa ajoon lähdettyä vähä kankeempi vaihtaa, mut hyvin on laatikko kestäny.

Joskus on ollu tapauksia että jarruletku on päässy rikkoontumaan sisäpuolelta ja mahdollinen kumilepare on toiminut ikään kuin takaiskuventtiilinä, jotta paine ei ole päässy pois satulasta ja sitä kautta jääny jarru laahaamaan.

Ihmettelin kerran taannoisessa satkussa samanlaista ilmiötä. Puhaltimen moottori alkoi pitää vikinää ja hain tarvikkeena ja vaihdoin paikoilleen " puhallus oli mielestäni aika vaisu". Ja johdot oli oikein päin. Vissiin saattaa olla ainaskin joissakin tarvikemoottoreissa vaisumpi puhallus. ...