Foorumi – Saabclub.fi

Joskus käy 1600rpm ja joskus nousee 3000rpm. Ei vikakoodeja. Tyhjäkäyntimoottori vaihdettu. Vika ilmenee yleisimmin kuumana mutta ei aina. Vaihteella kun jarruttaa saa kierrokset alas ja saattaa pysyäkin hetken. Joskus voi mennä viikko ilman ongelmia.

Hernesmaan auto ja osa, purkaa pääasiassa saabeja.

Opel Vectra A, Calibra A, Astra F -malleissa on keskenään sama tukivarsi joka sopii suoraan 900NG, ei ilmeisesti sovi 9-3:een muuttuneen kallistuksenvakaajan kiinnityksen vuoksi.

NG900 -94 reaktiotangon takimmainen pusla odottaa vaihtoa. Mielessä on ollut vaihtaa teräksinen kolmiotukivarsi kahden alkuperäisen tilalle, näin saisi vähennettyä puslien määrää kolmesta kahteen. Mitä mieltä arvon raati on ?

Kierroslukumittari näyttää tyhjäkäynnillä n.1050r/min kun diagnostiikka näyttää n.920r/min. Olen jossain hondan kierroslukumittarissa törmännyt trimmeri säätöön mutta onko saabissa mahdollisuutta korjata näyttämää. Mistään katselukulma ongelmasta ei ole kyse.

Saab 900 2.3i 16 -94. Kierroslukumittari näyttää n. 100 kierrosta liikaa.
Onko mittarissa jokin säätö ?

Latasin linkin softan ja purin tiedostot koneelle mutta en saa ohjelmaa "käyntiin" ilmoittaa jotain että "sovelluksen alustus epäonnistui". Onko jotain vinkkiä mikä meni pieleen ?
--Toimii näköjään toisella koneella, nou hätä.

Se anturin ohitus todellakin kertoo flektin toiminnan mutta se tärkein eli anturin toiminta ei selviä kuin kuumentamalla(autoa käyttämällä). Anturi on kuitenkin se joka yleisimmin vikaantuu. Itse olen vaihtanut anturin uuteen jos vähänkin on epäilyttänyt sen toimintaa, osa on halpa vs. kannentiivist...

Ei kannata "toms":in irroittaa moottoria, kun mainitsin aiemmassa viestissäni uudemman "pyöreäkorisen saabin" niin tarkoitin tätä GM-versiota. Voidaan lopettaa jauhaminen varoituksen sanoihin: verratkaa aina uutta ja vanhaa ennen asennusta, saabini aikaisempi korjaaja ei niin teh...

Eikös kuitenkin niin että kaikista saab 900 malleista ilman ilmastointia aina vuodesta -79 ? ja äskettäin hankitun kokemuksen mukaan myös uudemman gm900:sen moottori käy, siivet ei.

Joo kyllä siellä Lefan kuvassa siivet on oikeankätiset, terveisiä vaan tomsille että potkurityyppisessä auttaa(ei korjaa vikaa) suunnanvaihto mutta ei epäkeskopuhaltimessa.

No sitä HC:tä ei varsinaisesti säädetä vaan CO:ta sikäli kun autossa on mitään "säätöruuvia" (kaikissa ei ole). Mutta jos muut arvot ovat erittäin hyviä niin silloin voit koettaa nostaa CO -pitoisuutta niin yleensä HC laskee, myös suuri jäännöshappi -pitoisuus nostaa HC:tä. Ellei ole mitta...

No niinhän se oli että vastaan itselleni. Lämmityslaitteen moottori oli uudemmasta ysisatasesta eli "pyöreämpikorisesta". Sama moottori mutta erikätiset siivet ja sopi heittämällä mutta ei puhalla. No nyt puhaltaa.

Turbonen kirjoittaa:"Helpoimmin se selviää avaamalla konepelti ja tutkimalla jarrutehostinta. ABS-jarrullisessa satkussa on hydraulisesti tehostetut jarrut, alipainetehostinta ei ole." Mihinkäs se alipainetehostin on sieltä saabista kadonnut ? Olen kyllä nähnyt hydraulitehostimia toisessa...

Saaabin oma suodatin virtaa niin hyvin että vaparilla ei ole vaikutusta.
Vaikutuksen huomaa jos on käyttänyt huonolaatuista tarvike suodatinta.
Jos esim. vertaa pinta-alaa niin ei vaparissa ole ainakaan isompi.