Foorumi – Saabclub.fi

juuso kirjoitti:JIHUUUU!!!

hehe... sivun lähdekoodia tutkimalla selvisi ettei testissä ole edes mahdollista saada saabia

tuli mieleen,että voisiko vika olla jumiutuneessa jarrusatulassa, jolloin jarrutettaessa vain toinen pala ottaisi levyyn kiinni, mikä taasen aiheuttaisa toispuoleista lämpökuormaa... aika kaukaa haettua kyllä tämäkin

nyt puhaltaa huomattavasti lämpöisempää ilmaa! Putsasin kotelosta roskat, oli varmaa 10 vuoden varasto törkyä sisällä. Lisäksi tiivistin ilmanohjainläpän uudestaan, vanhat vaahtomuoviset tiivisteet olivat kotelon pohjalla. Lopuksi vielä tiivistin koko kotelon kannen silikoonilla ennen takaisinasennu...

Moro! Autona saab 90 -85, ongelmana on että keski- ja reunasuuttimista tulee parhaimmillaankin vain hoileata ilmaa, mistähän lähtisi etsimään vikaa? Tuulilasille kyllä tulee kuumaa ilmaa melko nopeasti, ja kuuman ilman tulo jatkuu lasille vaikka nuo keskimmäiset ilmasuulakkeet kääntäisi auki, joten ...

homma voisi myös johtua siitä että jotkut pistoolit eivät tankkaa niin täyteen kuin toiset, itse olen huomannut jopa n. 5 litran eroja siinä kuinka täyteen pistooli laskee.

motonetissä maksaa ruiskun siirtopumppu 45 euroa.. en kyllä ole varma käykö tuohon kärryyn. kuvauksessa oli että ruiskukoneen tankissa, pumpaa bensaa varsinaiselle ruiskupumpulle.

*mutu* jostain muistan kuulleeni että arvot olisi olleet 14 ja 28, siis 14 asteessa päälle ja 28 asteessa pois. */mutu*

itse korvasin termostaatit tavallisilla kytkimillä, joskus kesällä jurppi kun aamulla alkoi penkki lämmitäämään persusta.

kattelin ton pätkän, se kohta ihmetytti missä tuo viggen pujottelee niitten keilojen välistä, siinä on lyhyt pätkä kuvattu auton sisältä ja kappas kummaa ratisssa on WV:n merkki! saatto tietysti johtua siitä että kameramies ei uskaltanut nousta tuon saabbikuskin kyytiin, vaan tuo pieni sisätilakuva ...

miksikäs ei voisi käyttää tuota kaasarimallin vakiopumppua ruiskuksi muutettaessa, vai onko tuon kalvopumpun tuotto/paine liian alhainen? Ei tarvitsisi vaihtaa tankkia jos kalvopumpun soveltaminen onnistuisi.

minkäslainen ratti 90 saabissa kuuluisi olla? tossa mun 90 on samanlainen ratti kun tuossa kuvan 900:ssa. Kaveri väitti että ratti on vaihdettu uudemmasta, mikähän mahtaa olla asian laita?

en usko että huoltsikalta saa, mutta ainakin elektroniikka liikkeet myy tommosia "rasvoja". 10g putkilo piitahnaa makso viimeks muistaakseni reilu pari egeä kun ostin..

joo! itellä lipes kanssa aikoinaa peltoauto(lada) puuhun oikein huolella, ei auennu ovet yms... No kuntoon se saatiin siten että kaveri painoi jarrua, ja ite traktorilla vauhin kanssa vähän kerralla nyppäsin sitä suoraan. muutaman nykäsyn jälkee oli nokka jo aika suorassa ja ovetkin toimivat moittee...

viimeisissä 99:ssähän oli h-moottori, miksei näiden tuplat kävisi? vai oliko niin että 99 ei varustettu ikinä tuplakaasari h-moottorilla?

mites missä kaikissa saabeissa on ollut noita tuplakaasareita, onko 99 ainoa? On käynyt itelläkii mielessä tommonen pikku piristys omaan 90 seen, löytyyköhän noita yleisesti romiksilta?