Foorumi – Saabclub.fi

Itselläkin oli samanlaisia oireita kun vesipumpun laakeri hajosi.
Vettä katosi samalla. Uusi vesipumppu + hihna + rulla /rullat korjasi asian.

Autotarvikeliikkeet myy myös moottoristetoskooppia jolla voit kuunnella mm moottorin ääniä, jos epäilet jakoketjua.

Olihan siellä sitten meitä kolme potkijaa... Kannatti käydä.

Hook kirjoitti: Hyvä ja suht edullinen tapa suojata uusi (miel. hiekkapuhallettu) sarja ruostumiselta on "maalata" VHT:n Flameproofilla.
http://www.vhtpaint.com/flameproof.html

Edit: Ai tuota sitä pakosarjan päällä taitaa olla - ilmeisesti ei kovin nopeasti ruostu.

Parilliset viikot ovat olleet "välipotkujen" varaama aika. Pidämme siitä kiinni, koska se on jo perinne 8) Toiset potkikoot ihan vapaasti jossain Bauhausin,Plantagenin ja Jättijaon ruuhkassa, jossain deepiksellä. :lol: Eli olisit ehkä tulossa? Voisin itsekin ehkä sitten raahautua kahdeksa...

Ilmeisesti tälläkään viikolla kukaan ei tule välipotkuihin?

SonmH kirjoitti:

nugge kirjoitti:Eli on työlästä vetää tollast lämpöeriste nauhaa?
Mis firma joka tekee

voin vetää sun nauhat jos hinnasta sovitaan...

Ei niitä nauhoja kannata mennä vetelemään, kun on kerran pois myymässä.

paljo vaa eri foorumeilla puhutaan. Just siitä että kun eristetään se pakosarja niin saadaan lämpö pysymään sen sisällä paremmin ja lämpö = energia mikä tarkoittaa >> enemmän energiaa turboon ja näin. Joo, ongelmana on juuri tuo että paljon eri foorumeilla puhutaan, niinkuin itsekin kyseleen, kun e...

Enhän minä tästä mitään tiedä, mutta kommentoin kuitenkin. Se mikä pitää pysyä viileänä on moottoriin menevä ilma. Ilma viileämpää, enemmän happea samassa tilavuudessa. Eli kannattaa katsoa koko ilmanottoa kokonaisuutena. Jos keksit miten mittaat, esim moottorinohjauksesta imuilman lämpötilaa niin v...

vaktaa kyllä jo itsellä löytyy mutta ei ole tarpeelista sitä levitellä,kun tahtoo nu jutut paisua,hyvää syksyä koitetaan että ei jäädä kisoissa jalkoihin. Toisilla on tuosta julkaistua "vaktaa", esim eri pakopesien, virinokkien tms vaikutuksesta kiihtyvyyteen. Toiset pitää tiedon itsellää...

Onkohan välipotkuja enää olemassa?
Voisi piipahtaa jos sinne joku turbosaabisti eksyy...
Edit: ilmeisesti välipotkuja ei enää ole joten jää väliin...

Wozin kaveri vastaili kannen porttaukseen liittyviin kysymyksiin: Prosessi: 1. Vakio tai portatun kanavan mittaaminen mittasauvalla 2. Kanavien muokkaus tietokone avusteisesti 3. Kanavien työstö CNC:llä saavutettavat edut käsinporttaukseen verrattuna: -Mittatarkuus (0.01mm kanavien/kansien välillä) ...

Netissä näytti olevan tuloksissa 299 km/h,aika lähellä eikä huono tulos.tais pakopuolen ventiilit käydä lähellä sulamispistettä kun aattelee virtausta ja painetta mikä siellä on ollut ajon aikana. Ihan kuin olis 312 saabilla, alkaa kai näkö menemään 8) http://www.liy.fi/tulokset/index.php?sort=tops...

Juu ei tässä pilleriä olisi rajattomasti tarkoitus kiusata. Sitten kun budjetti sallii niin voisi lattaa vähän isomman föönin. Isommalla pakopesällä pilleri ei kai ole niin iso pakopaineiden kerääjä. On vaan helpompi kysellä nyt kun on se kannenvaihto kuitenkin edessä. Ilmeisesti ennen kannen portta...

Itsellä alkaa tulla 300 000 täyteen kohta ja tuo kannen huoltaminen olisi edessä.

Missä kannen huolto kannattaisi teettää? Edullisesti mielellään...
Eli pitäs laittaa seetit siiistiä kanavat ja ehkä hiukan jäykemmät jouset tms.
Onko paikkoja joissa sujuisi myös kannen porttaus?

Moi taas :saab:N jäsenet. Mitä kaikkia mittareita teidän autoista löytyy? Itselläni on ahtomittari, upotettuna valokatkasimen kohtaan. Ahtopainemittarin lisäksi laajakaistalambdan mittari ja pakolämpömittari. Laajakaista kannattaa kytkeä ecuun jotta saa logitettua. Softaa muokatessa tuo taitaa olla...