Foorumi – Saabclub.fi

Mulla oireili samalla tavoin viime talvena, ja vaihdoin itsekin puolan, sytytyspäätteen ja ties mitä. Loppujen lopuksi kampiakselin asentoanturin piuhan liitin irti ja CRC:tä hiukan perään, ja oireet katosivat tyystin. CRC on tähän mennessä ollut toimivi työkalu tuota autoa korjatessa.

Paavo Nurmi maratonin aikana Ruissalon sillan kupeessa komea 900, takaluukku auki musiikki soiden. Maraton-juoksun paras hetki ehdottomasti, kun näki noin upean satkun.

Tuota polttoainepumppua tai relettä olen myös epäillyt(ei ole tietoa milloin kumpaakaan olisi vaihdettu), mutta tuo kierroslukumittarin seilaaminen omia menojaan viittaisi kuitenkin sytytyspuolelle. Oletin vian korjaantuvan tuolla sytytysmodulin vaihtamisella, eikös kieroslukumittari ota tuon sigaal...

Potilaana on vuoden -92 900i16 2.1, 260 000 ajettu. Oireet alkoi lievällä nykimisellä n. 200km sitten maantieajossa. Päivä päivältä ongelma paheni niin ettei autolla voi ajaa. Lähtee hyvin käyntiin, tyhjäkäynti normaalissa, mutta kun lähtee liikkeelle, kierrokset vaeltaa hyvin voimakkaasti, ja yleen...

Putsasinpas tuota,mustaa paskaahan sieltä valui,kun tuolla crc brakecleanerillä tms suihkin sinne.Nyt vaikutti pelaavan niinkuin pitääkin, katsotaan vielä mitä se veijari huomenaamulla sanoo.. Mutta kiitos vinkistä.

Bougicordin johdot autossa on,ja jakajan kansi ja pyörijä on jo vaihdettu,eikä vaikuttanut noihin oireisiin.Maadotukset katsottu myös,niistä kohdin kun tiesin niitä olevan. Mistäköhän kannattaisi lähteä etsimään vikaa? Kaasuläppä(kotelo?säädin?)?

Jatketaanpa tähän topicciin. Autona tuo 2.1 litranen vm.92, jossa vaivana vaeltava tyhjäkäynti. Kun auton starttaa,riippumatta onko kylmä tai lämmin, kierrokset on siinä 1100-2000. Ajaessa voi ottaa jalan pois kaasulta,ja auto rullaa eteen kierrosten ollessa siinä 2000 paikkeilla.Se hämmästyttää,kun...